Почему-то у нас принято считать, что корейский автопром, ну никак не может тягаться с немцами или японцами. Что ж, возможно так было раньше... Но одна компания под названием Hyundai, решила это изменить.
В 2018 году они представили четвертое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe, с которого и началась новая глава марки. А спустя три года, вышла его обновленная версия, которая не только способна обойти конкурентов, но и еще может утереть нос куда более премиальным автомобилям.
Ячен хрен другой уровень, полтос денег ... дороже чем япония ... спасибо, не нужно !
+3ВІДПОВІСТИPetro-Golovka, Дороже, чем Европа тоже, при том, что есть еще ряд вопросов в виде стоимости обслуживания, гарантии, спроса на вторичке и падения цены.
+1ВІДПОВІСТИНезрозуміло, навіщо на дизель з овер 400 момента впихнули робот...Певно щоб за новою машиною скорше прийшли.
+1-1ВІДПОВІСТИSer Gio, подивився відео, Ярік сказав що не відрізнити цей робот від автомата. Хз, я проїздив на хюндаївському автоматі вже 4 роки, то робот на новій Санті відчув одразу - при рушанні з місця, якщо не давати газу, відчутне легке дрижання автомобіля. Це був новий автомобіль, цікаво як буде після тисяч кілометрів корків, що там буде зі зносом зчеплень.
-1ВІДПОВІСТИОн действитель не может тягаться ибо помимо дизайна и напичканности, есть такое понятие, как и имидж, история бренда - Хундй и Киа за 50.000у.е. Это, как часы Касио за 5000у.е. Какой бы он не был, ценности бренда и историю не изменить.
Он может дважды удивить - прорывом и ценой. Последнее (а цена не слабая) никак не ассоциируется с Киа и Хенде.
Zanotti, так якщо потрібна історія - купуйте старий мерс 60-го року. Не розумію сенсу брати авто лише заради історії. Ми ж обираємо тут і зараз, відповідно теперішніх технологічних можливостей, світ не стоїть на місці. Є таке поняття як еволюція та деградація.
-2ВІДПОВІСТИ