Lamborghini показала найшвидший кросовер у світі

25 квітня 2024

Лінійку Lamborghini Urus 2024 поповнила потужна гібридна модифікація SE. Кросовер презентували на Пекінському автосалоні. Його подробиці розкрили на офіційному сайті Lamborghini.

Кросовер Lamborghini Urus SE зберігає 4,0-літровий V8 твін-турбо, проте його потужність знизили до 620 к.с. Зате в парі з ним працює 192-сильний електромотор. Сумарна віддача силової установки складає 800 к.с. і 950 Нм.

Новий Lamborghini Urus SE здатен розігнатися до 100 км/год за 3,4 с і розвинути 312 км/год. Наразі це найшвидший серійний кросовер у світі.

До того ж батарея ємністю 25,9 кВт.год дозволяє подолати 60 км в електричному режимі. Також встановлений електронний задній диференціал.

Плагін-гібрид Lamborghini Urus важчий за бензинову модель на 300 кг (2540 кг). Відрізнити його можна за зміненою решіткою радіатора, тоншими фарами та 23-дюймовими дисками. Також встановлені нові двері багажника.

У салоні встановили нову віртуальну панель приладів і збільшений 12,3-дюймовий тачскрин. Невдовзі так оновлять і бензиновий кросовер Lamborghini Urus.

#lamborghini #гібриди

Джерело: Фокус

Обговорити новину

Обговорення новини

No Mercy тиждень тому

Де там той додік, який розповідав, що кросовери не можуть бути швидкими через аеродинаміку і високий центр мас. Але цей кросовер об'їде 99% усього, що їздить по дорогам. Він мабуть думає, що всі кросовери застряли конструктивно у 1980-х.

+1-15ВІДПОВІСТИ

Wav тиждень тому

No Mercy, я не додік, але пом'ятаю, що річ шла не про швидкість кросоверів, а про маневреність. Як кажуть в Одесі - це дві великі різниці. У статті нічого не сказано про маневреність цього пепелацу. Звідки взялися такі вологі фантазі, що він щось об'їде? Розігнати по прямій можна і ведро з болтами, а от куди воно улетить, це питання...

+6-1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 7 днів

Wav, є данні про час проїзду кросоверів різних на Нюрбургрингу. Невже треба багато розуму, щоб порівняти їх з даними седанів та інших? Можна ще самому поїздити і порівняти. В мене був Туарег, він керувався краще більшості легкових машин, на яких я їздив.

-13ВІДПОВІСТИ

Wav 6 днів

No Mercy, а я то думав чого це в гонках беруть участь одні Туареги та кросовери, а воно ось що виявляється...

+4ВІДПОВІСТИ

No Mercy 5 днів

Wav, гонки серед кросоверів і навіть рамних позашляховиків бувають. Ти ще з болідами Ф1 порівняй. Ці гоночні машини до цивільних мало відношення мають. Маніпуляція для тупеньких. Факт, що сучасні кросовери добре керуються. Краще ніж звичайні легковики років 10-20 тому. За рахунок технологій і конструкції.

-11ВІДПОВІСТИ

Wav 4 дня

No Mercy, так і порівнювати треба сучасні із сучасними. А цей який у статті потрібно порівнювати з електричками, бо він гібрид. Одна з важливих причин чудової керованості болідів Формули 1 це маленький кліренс, і ця особливість притаманна цивільним пузотеркам. Тому за інших рівних умов автомобіль з меншим кліренсом керуватиметься краще.

+5-1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 дня

Wav, "інші рівні умови" не можливо досягти на практиці, бо їх дуже багато. У деяких легковиків кліренс може бути 16-18 см, як у міських кросоверів. Там розмова була з людиною про те, що кросовер не може проходити повороти так само швидко, як седан. Але виявляється що може навіть швидше. Подивіться як входять в повороти позашляховики на ралі Баха 1000, а вони високі.

-10ВІДПОВІСТИ

Wav день тому

No Mercy, якщо різниці в кліренсі немає, то чому боліди Ф1 такі низькі? А вся справа не лише в низькому центрі ваги, а й у короткохідності підвіски. Так само при низькому кліренсі внизу автомобіля виникає розрядження повітря, що призводить до додаткової притискної сили до асфальту та стійкості авто. Чим нижче автомобіль, тим більше сила. У болідів Ф1 настільки сильне розрядження внизу, що якщо він на швидкості проїде над каналізаційним люком, то чавунну кришку зірве з місця. У цивільних авто ця сила менша, але вона теж впливає на керованість. Тому чим нижче авто тим плюс до керованості та відповідно до швидкісного проходження поворотів.

+4-1ВІДПОВІСТИ

Ser Gio день тому

Wav, не трать час на ідіота. Він зараз порівняє таврію з бентайгою і скаже, що кросовер краще керується ніж седан. Але придурок не може відкрити вікіпедію і загуглити, що рекорд серед серійних кросоверів на Нюрбургрингу
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ 7:49.369
а серед серійних седанів
Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe 7:25.41
Для гонок різниця в 24 секунди на колі - це вічність.
Але бовдур далі буде казати, що кросовер це краще, бо є бачите таврія, а є тесла модел Х, і так я тесла кросовер, то значить вона краще керується за седан.

+4-1ВІДПОВІСТИ

Показати ще 10