Класичний Ford Bronco 1974 перетворили на компактний пікап із укороченою базою та ґрунтовно модернізованою технікою. Уже в середині квітня цей нестандартний проєкт виставлять на аукціоні Barrett-Jackson Palm Beach Auction без фіксованої стартової ціни.
Важливо, що перед нами не заводська версія Half-Cab, яка випускалася у 1966-1972 роках, а самостійна переробка. Початково це був звичайний позашляховик 1974 року, який пізніше перетворили на дводверний пікап із компактною вантажною платформою. Саме тому проєкт виглядає незвично навіть на тлі інших кастомних Bronco - тут поєднано різні епохи та підходи.
Кузов зазнав глибокої модернізації. Автомобіль отримав нові сталеві панелі та тришарове фарбування у прозорий помаранчевий відтінок із контрастною білою кабіною. Додано нові бампери, а також силову дугу безпеки. Характерна риса - дуже коротка база та візуально зближені колеса, що ще більше підкреслює специфіку Half-Cab конфігурації.
Технічна частина повністю переглянута. Під капотом встановлено відновлений 5,0-літровий V8, оснащений системою впорскування пального Holley Sniper. У парі з ним працює автоматична коробка передач C4 і роздавальна коробка Dana. Окрім цього, автомобіль отримав нове шасі Kincer, модернізовану підвіску з амортизаторами Rancho та потужну гальмівну систему з компонентами Wilwood і Wild Horses.
Окрему увагу приділили ходовій частині: встановлено 20-дюймові колеса Fuel Maverick із позашляховими шинами BFGoodrich, що не лише підсилює візуальний ефект, а й додає функціональності.
Інтер'єр також повністю перероблений. Усередині - спортивні сидіння Corbeau, нова панель приладів від Classic Instruments, кермо з дерев'яною вставкою, а також сучасні опції на кшталт кліматичної системи та електросклопідйомників. Фактично від оригінального салону майже нічого не залишилося - це вже сучасна інтерпретація класики.
Аукціонний дім Barrett-Jackson не розкриває очікувану ціну, однак з огляду на масштаб доопрацювань і попит на подібні проєкти, йдеться щонайменше про шестизначну суму в доларах США. Такий результат виглядає цілком логічним, адже ринок рестомодів на базі класичних позашляховиків останніми роками лише зростає, а подібні унікальні екземпляри цінуються значно вище за серійні моделі.