Huawei та CATL домовилися поєднати системи допомоги водієві Qiankun із мережею заміни батарей Choco-swap. Мета - щоб автомобіль сам визначав потребу в поповненні енергії, знаходив станцію та заїжджав на заміну акумулятора. Безпосередньо заміна, за даними CATL, триває 99 секунд.
Рамкову угоду 19 жовтня підписали автомобільна компанія Huawei Yinwang, відома також як Newcool, виробник батарей CATL і його дочірня CAES, яка керує напрямом заміни акумуляторів. Партнери працюватимуть над сумісністю автомобілів із технологіями Qiankun зі змінними батареями та станціями Choco-swap.
Для цього планують об'єднати дані автомобіля, станції та хмарних сервісів. Система враховуватиме поточний стан акумулятора й звичні маршрути користувача, щоб завчасно планувати заміну. На станції машина має самостійно зайняти потрібне положення, дочекатися завершення процедури та виїхати. Отже, 99 секунд стосуються саме заміни батареї, а не всього шляху до станції та заїзду на неї.
Інфраструктура для цього вже розгортається. Станом на 29 вересня мережа CATL налічувала 2520 станцій у 200 містах Китаю. Наприкінці 2025 року їх було 1020, а позначку 2000 мережа подолала на початку липня.
CATL будує понад 200 станцій щомісяця та планує до кінця 2026 року збільшити їхню кількість до понад 3000. Довгострокова ціль - 30 тисяч. Окрема частина плану стосується автомагістралей: у 2026-2027 роках компанія має намір спорудити там 1000 станцій уздовж 11 транспортних коридорів із півночі на південь і дев'яти - зі сходу на захід.
На ринок заміни батарей CATL вийшла у 2022 році із сервісом EVOGO. Наприкінці 2024-го компанія перезапустила напрям під брендом Choco-swap, зробивши ставку на стандартизовані акумуляторні блоки. Серед партнерів мережі вже є GAC, BAIC та Nio.
Yinwang виокремили з автомобільного бізнесу Huawei в січні 2024 року. Нині Huawei належить 80% компанії, а Seres та Avatr, пов'язана з Changan, володіють частками по 10%. Угода з CATL поширюється на автомобілі з рішеннями Qiankun, які використовують різні китайські виробники.