Автосалон во Франкфурте 2013: обновленный Skoda Yeti вышел на люди

Andrey188

Этот посимпатичней, чем предыдущая версия.

koresh68   11 рік

Йети причёсаный

-1ВІДПОВІСТИ  

oleg_24

ну хоч забралі ци дикі фари в передньому бампері...

интересно на интерьер взглянуть

Vetal Alpina

стало краще

lotus 4000

А кліренс який Паркетники беруть за їхню універсальність, а тут майже звичайний седан з високою посадкою. Якщо навіть Outdoor версія із 180мм як і було- явно знову слабка ячейка в класі.. Як можна так дати маху?!!ИМХО

wolfww   11 рік

А Вы обратите внимание на УАЗ, возможно тот клиренс Вас устроит

+2ВІДПОВІСТИ  

lotus 4000

При чому тут УАЗ? РАВ 4(2,0), Кашкай, ТУшканчик, Тігуан,КУга,СХ-5, Гранд Вітара, Колеос даже рено Степвей і то в районі 200 мм. Цінова категорія відносно різна, але все залежить від комплектації

lotus 4000   11 рік

Як я міг забути Форестера, Субару XV, Дастер в кінці кінців.

-2ВІДПОВІСТИ  

wolfww   11 рік

А Вы не задумывались почему немцы сделали на Йети 180мм, разве сравнить управляемость Шкоды с вышеперечисленными кроссоверами

+2ВІДПОВІСТИ  

lotus 4000   11 рік

Да, на дорозі керованість не спорю, на бардюр можливо заїхати можна, а на таких "варениках" як на трасі між Вінницьою та Львовом - сумніваюсь. ТИм більше таких доріг на нашій Ненці переважна більшість. А на Запоріжжя через Кривий Ріг не пробували? А звернути на грунтовку на рибалці чи охоті - дно чешиться аж волосся дибки. Кому треба керованість беруть седани або хетчі. Тим більше керованість у Тігуана, Форестера явно краще буде ИМХО.

-2ВІДПОВІСТИ  

Юра Погребняк   11 рік

Форестер говорят наши дороги переваривает нормально, но расходники все равно дорогие.

+1ВІДПОВІСТИ  

Штирлиц   11 рік

да, управляемость шкоды не сравнить с субару, у которой она значительно лучше, несмотря на высокий клиренс. Просто вы забыли про оппозитник, симметричный привод и самый низкий центр тяжести у субы из всех кроссов. А йети - высокий короб на колесах, поэтому и клиренс низкий сделали, чтоб хоть как-то снизить центр тяжести и улучшить управляемость

+1-2ВІДПОВІСТИ  

lotus 4000   11 рік

можливо й так. Просто керованість, наприклад, Кашкая відверто кажучи, так собі, але це не заважає йому бути бестселером в класі. ТОму я думав, що і Шкода піде на компроміс.

-1ВІДПОВІСТИ  

Штирлиц   11 рік

просто кашкай появился давно и вообщем-то был одним из первых (наряду с тигуаном и рав4) из компактных кроссоверов, а поскольку этот класс авто был восстребован и понравился народу, то и кашкай стал покупаемым авто (привлекала, конечно, и его относительно невысокая цена), хотя его долго еще дорабатывали, устраняя недостатки подвески, амортизаторов...И кроме того, не все понимают, что такое хорошая управляемость и надежность ходовой, зачем это нужно, скорее народ интересуется дизайном. А по-сему, думаю, что обновленный йети быстро не пойдет вперед, т.к.дизайн почти не изменился, а все другое осталось прежним

-2ВІДПОВІСТИ  

zinolex

Коли він, 100 років тому, був концептом, о то була машина. А в серію пішов якийсь недокросовер, більши схожи на вагітного хетчбека, при цьому плід в ньому лежить не правильно. І за цю "красу" просять дуже багато.

хэтчбек большой и все.

а я старим довольний як слон

edgarius

Не знаю... по мне, предыдущий более симпотичный.

не понятное авто!! за не понятные деньги...

Влад-мир

Дизайн-на любителя.Каждому-свое.И цена вполне приемлемая-если сравнивать без эмоций и объективно.Новый дизайн стал хуже-имхо-как все.

Могли бы хоть одно фото выложить и в внутри салона Yeti , что бы видно было , изменилось там что то или нет . Интересно, какую цену выставят ? Если оставят старую (или почти старую), то отлично. Хотя можно и уменьшить цену установив , относительно "старый" двигатель 1,6 (105 л.с.) от Октавии, который ставят сейчас на Поло Седан и Рапит . Это весьма тяговитый , надежный, проверенный временем двигатель, а главное, что он значительно дешевле турбированных 1,2 и 1,4, да и лить в него можно 92-й.

Фото салона в студию!!!