Цены на бензин в ФРГ бьют все рекорды. Власти винят в этом нефтяные концерны. Концерны - слабый евро, дорогую нефть и высокие налоги. За все в итоге платят водители, тем не менее они покупают все более мощные машины.
На улицах немецких городов стало заметно больше велосипедистов и пешеходов. Одни ссылаются на увлечение фитнесом, другие - на защиту окружающей среды. Но большинство отказавшихся пользоваться автомобилями - вовсе не спортсмены и не экологи, просто цены на бензин кусаются. За литр 95-го приходится платить 1,70 евро, цена на дизельное топливо давно зашкалила за полтора евро. Водители ворчат все громче и ищут виновных.
У немецких водителей слова расходятся с делами
Социологический институт Emnid недавно опубликовал результаты репрезентативного опроса. Согласно им, немцы очень рационально реагируют на рост цен на горючее. Так, 39 процентов опрошенных водителей стали реже пользоваться машиной. 37 процентов говорят, что изменили стиль вождения, чтобы экономить бензин. 26 процентов в силу обстоятельств вынуждены ездить столько же, сколько и раньше. И только 15 процентов вообще не смотрят на цену топлива.
На выбор новой машины цены на бензин тоже оказали существенное влияние: 51 процент респондентов считают экономичность "чрезвычайно важным аргументом" при покупке, 27 процентов - просто важным, и только 12 процентов не обращают внимания на расход горючего.
Но вот другая статистика, Всегерманского автомобильного клуба (ADAC): 10 лет назад средняя мощность новых автомобилей в Германии составляла 118 лошадиных сил, в нынешнем году - 138. Конечно, за эти десять лет даже мощные моторы стали экономичнее. Но как тогда объяснить неослабевающий спрос на тяжелые и прожорливые внедорожники и паркетники?
"Это обстоятельство показывает, что немецкие водители на самом деле практически не реагируют на высокие цены на бензин", - поясняет автомобильный экспер Фердинанд Дуденхёфер (Ferdinand Dudenh?fer). Так что теоретически немцы реагируют вполне рационально, а вот практически машина осталась для них любимым детищем, а для многих - еще и показателем статуса.
Кривая цен на бензин ползет вверх
Это бедствие неотвратимо настигает немецких водителей в преддверии Пасхи, Рождества, других праздников, а также школьных каникул. На заправках - резкий скачок цен. Причем на всех сразу, хотя принадлежат они разным компаниям. Нефтяные концерны объясняют это повышенным спросом: как же, половина Германии на колесах. Но забывают при этом уточнить, что многие немцы отдыхают и соответственно заправляются за границей. Другие навязшие на зубах у водителей аргументы - слабый курс евро и рост цен на нефть, вызванный политическими кризисами, спекуляциями на бирже и оскудением месторождений.
А вот взгляд на ту же проблему автомобильных клубов и потребителей: львиная доля рынка горючего в Германии принадлежит пяти мировым нефтеконцернам. Они-то и диктуют цены. Даже маленькие "независимые" заправки вынуждены закупать топливо у них. Антимонопольное ведомство давно подозревает концерны в ценовом сговоре. Однако доказать до сих пор ничего не смогло. Да и зачем концернам сговариваться, если они через интернет тут же узнают о повышении цен у конкурентов?
Жалобы и прибыли нефтяных концернов
"Мы не обираем водителей - в Германии, если вычесть налоги, едва ли не самые низкие цены на бензин по всей Европе. Это показывает, какая жесткая здесь конкуренция", - не устает повторять исполнительный директор Общегерманского объединения нефтеперерабатывающих компаний Клаус Пикард (Klaus Picard).
Представитель немецкого автоклуба (VCD) Герд Лотзипен (Gerd Lottsiepen) в ответ саркастически констатирует: "Да, конкуренция действует. Каждый раз, когда концерны хотят поднять цены и получить дополнительные прибыли, она действует". Представитель ADAC Клаус Райндль (Klaus Reindl) высказывается еще резче: "Я просто рыдаю, когда слышу эти жалобы и стенания нефтяных концернов, и тут же читаю, сколько миллиардов прибыли они получают каждый квартал. Что-то здесь нечисто".
Больше половины стоимости бензина - налоги
Действительно, министерство финансов ФРГ отлично зарабатывает на водителях. Налог на энергоносители, плюс так называемый "экологический" налог, плюс налог на добавленную стоимость, который взимается со всей стоимости, включая налоги. В среднем 54 процента от розничной цены бензина идут в казну.
Правительство Франции в среду, 22 августа, уже объявило о снижении налогов на бензин. Детали будут объявлены на будущей неделе. Не допустить резкого роста цен на горючее - одно из предвыборных обещаний президента Франции Франсуа Олланда. А вот в Германии правительство пока и не думает снижать налоги на бензин.
Хотя почти во всех городах таксисты уже подали заявки на повышение тарифов. Более того, многие транспортные фирмы, у которых на топливо приходится от 25 до 30 процентов расходов, вынуждены поднять цены на перевозки, что скажется на стоимости товаров в розничной торговле.