Компанія BMW продовжує планове оновлення своєї модельної лінійки, і наступним на черзі став флагманський спортивний седан і універсал M5. Оновлені прототипи моделі вже вкотре потрапили в об'єктиви фотошпигунів поблизу дослідницького центру BMW M на Нюрбургринзі, що свідчить про активну фазу дорожніх випробувань і підготовку до дебюту.
Цього разу тестові автомобілі вкриті менш щільним камуфляжем, що дозволило детальніше розгледіти ключові зміни. Судячи з доступних знімків, BMW поступово інтегрує в M5 нову дизайнерську мову Neue Klasse, але робить це обережно, з огляду на консервативні вподобання аудиторії цієї моделі. Передня частина отримує характерний «візорний» вигляд, знайомий за електричними моделями iX3 та i3 нового покоління. Традиційна решітка радіатора в її класичному вигляді фактично трансформується: зона «ніздрів» виглядає частково закритою, а основні функції охолодження, ймовірно, передані вузькому горизонтальному повітрозабірнику під нею. Додатково агресії додає перероблений передній бампер із великими повітряними каналами та виразним сплітером.
Попри ці зміни, BMW, схоже, не готова повністю відмовитися від фірмового силуету решітки - верхня частина передка зберігає характерну форму, яка натякає на класичні «ніздрі», навіть якщо їхнє функціональне значення змінюється. Остаточний вигляд цієї зони стане зрозумілим лише після зняття повного камуфляжу на пізніших етапах тестування.
У задній частині зміни носять більш стриманий характер і спрямовані радше на візуальне «очищення» дизайну. З'явилися нові ліхтарі зі зміненою світловою графікою, а дифузор став простішим і ціліснішим. Водночас зник характерний для попередньої версії V-подібний елемент у центрі, що раніше виглядав дещо перевантаженим - тепер оформлення виглядає стриманіше та більш гармонійно.
Оновлення торкнулися й салону, хоча ці зміни стали відомі ще раніше. Інтер'єр рухається в бік максимальної цифровізації: традиційна панель приладів поступається місцем новій концепції Panoramic iDrive із проєкційним відображенням інформації. Центральне місце займає великий сенсорний дисплей у форматі планшета, подібний до того, що дебютував у новому iX3. Таким чином BMW фактично відмовляється від класичних фізичних індикаторів, переходячи до більш «чистої» та мінімалістичної архітектури салону. Кермо отримало оновлені елементи керування з великими функціональними кнопками, а фірмовий кристалічний селектор трансмісії зберігається як елемент преміальності.
Що стосується технічної частини, то суттєвих змін не очікується. BMW традиційно не проводить радикальних модернізацій силових агрегатів у межах рестайлінгу, залишаючи їх для повноцінної зміни покоління. Тому оновлений M5, найімовірніше, збереже нинішню гібридну установку на базі 4,0-літрового V8 із подвійним турбонаддувом, яка розвиває близько 717 к.с. (727 к.с. у метричному вимірі).
Ця система вже забезпечує надзвичайно високі динамічні характеристики, хоча додаткове електрифікаційне обладнання суттєво збільшило масу автомобіля - приблизно на 500 кг. При цьому запас ходу на електротязі залишається доволі скромним - близько 40 км, що ще раз підкреслює орієнтацію моделі передусім на продуктивність, а не на економічність.
З огляду на те, що актуальне покоління BMW M5 дебютувало лише у 2024 році, поява рестайлінгової версії виглядає логічним кроком у рамках циклу Life Cycle Impulse. За попередніми оцінками, серійну версію можуть представити вже у другій половині цього року, а на ринку вона з'явиться як модель 2027 модельного року.
