Електричний BMW i4 продемонстрував високий рівень пасивної безпеки у новій серії випробувань американського Інституту страхування дорожньої безпеки IIHS, однак цього виявилося недостатньо для отримання престижних нагород Top Safety Pick або Top Safety Pick+.
Під час краш-тестів електричний ліфтбек успішно впорався з основними випробуваннями на міцність кузова та захист пасажирів. Особливо добре модель показала себе у тесті з малим перекриттям, який імітує удар переднім кутом автомобіля об дерево або стовп. Також BMW i4 отримав максимальні оцінки у випробуванні з помірним перекриттям, що моделює лобове зіткнення з іншим автомобілем.
Останній сценарій вважається значно складнішим за новими стандартами IIHS, оскільки тепер особлива увага приділяється захисту задніх пасажирів. У цьому тесті манекен на другому ряду продемонстрував дещо більшу амплітуду руху під час фази відскоку після удару, через що автомобіль отримав оцінку «acceptable» за роботу задніх ременів безпеки та кінематику манекена. Водночас ризик серйозних травм залишався дуже низьким.
Основні проблеми BMW i4 проявилися вже не у механічній частині, а в роботі сучасних електронних систем безпеки. За новими жорсткішими стандартами IIHS система автоматичного екстреного гальмування виявилася недостатньо ефективною.
Хоча електрокар отримав оцінку «good» за розпізнавання пішоходів, у сценаріях із автомобілями та мотоциклами система AEB заслужила лише оцінку «poor». Для преміального електромобіля 2026 модельного року це вважається серйозним недоліком, оскільки саме активні системи безпеки сьогодні дедалі більше впливають на підсумкові рейтинги.
Додаткові претензії виникли й до світлотехніки. У базових версіях BMW i4 ближнє світло створює надто сильні відблиски для зустрічного транспорту. Водночас дальнє світло недостатньо ефективно освітлює як прямі ділянки дороги, так і повороти.
Окремо IIHS розкритикував систему нагадування про ремені безпеки. Експерти назвали звуковий сигнал надто тихим і коротким, через що система отримала лише оцінку «marginal».
У результаті BMW i4 не зміг відповідати новим вимогам для отримання нагород Top Safety Pick або Top Safety Pick+, хоча з точки зору міцності кузова та базового захисту пасажирів автомобіль показав дуже сильний результат.
Нинішній BMW i4 побудований на платформі CLAR та випускається на заводі BMW у Мюнхені з жовтня 2021 року. Модель стала серійним продовженням концепта BMW i Vision Dynamics, показаного ще у 2017 році.
На американському ринку електрокар доступний у трьох основних версіях. Базовий задньоприводний BMW i4 eDrive40 стартує від 57 900 доларів США. Повноприводний i4 xDrive40 коштує від 62 300 доларів, а топова модифікація M60 оцінюється щонайменше у 70 700 доларів США без урахування доставки та податків.
У максимальному режимі двомоторна силова установка BMW i4 M60 розвиває 593 к.с. та дозволяє прискорюватися до 97 км/год за 3,6 секунди. Попередня версія i4 M50 протягом трьох років поспіль залишалася найпопулярнішою моделлю підрозділу BMW M у світі, хоча у 2025 році її випередив BMW X3 M50 xDrive.
Водночас нинішнє покоління i4 вже поступово наближається до завершення життєвого циклу. За інформацією профільних джерел, повністю нове покоління моделі дебютує у 2028 році як автомобіль 2029 модельного року та перейде на платформу Neue Klasse. Новий i4 отримає внутрішній індекс NA2, а кабріолет - NA3. Виробництво, як і зараз, планують залишити на підприємстві BMW у Мюнхені.