Підрозділ BMW M готує безпрецедентний «наступ»: протягом найближчих двох з половиною років баварці планують представити до 30 нових і оновлених моделей. Про це заявив керівник BMW M Франк ван Меел, наголосивши, що бренд одночасно працює над бензиновими, гібридними та повністю електричними версіями, формуючи одну з наймасштабніших продуктових хвиль у своїй історії.
За словами топменеджера, активність пов'язана із завершенням життєвого циклу низки ключових моделей. Уже на підході нові покоління BMW X5 та BMW X6, тоді як повноцінна М-версія актуального BMW X3 поки що не представлена саме через необхідність правильної синхронізації запусків. BMW M прагне виводити «заряджені» модифікації у максимально вдалий момент, щоб не перетинатися з оновленнями базових моделей.
Окрему увагу привертає майбутній дебют першого «справжнього» електромобіля М-серії - BMW iM3. Водночас класична BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння залишиться у виробництві та існуватиме паралельно з електричною версією. Такий підхід демонструє, що BMW не має наміру різко відмовлятися від традиційних моторів, зокрема фірмових рядних «шісток» і V8, які бренд вважає частиною власної ДНК.
Електричний iM3, за попередніми даними, отримає чотири електромотори із сумарною віддачею понад 750 кВт, централізовану систему керування динамікою та навіть імітацію перемикання передач і звучання, покликану посилити емоційний зв'язок водія з автомобілем. У BMW переконані, що саме зараз настав технологічно правильний момент для запуску повноцінного електричного М-кара.
Паралельно бренд активно розвиває лінійку M Performance, яка фактично заповнює проміжок між стандартними версіями BMW та повноцінними «трековими» М-моделями. У 2025 році підрозділ BMW M зафіксував 14-й поспіль рекордний рік продажів, реалізувавши понад 213 000 автомобілів. Значну частку в цьому результаті забезпечили саме M Performance-версії, що пропонують потужніші силові установки, доопрацьовану підвіску й більш спортивний характер без радикальної орієнтації на трек.
Серед електричних моделей найбільшим комерційним успіхом у 2022-2024 роках став BMW i4 M50, що підтвердило попит на «спортивні» електромобілі в регіонах із жорсткими екологічними вимогами та високими податками на викиди CO2. Для прикладу, у Франції податок на потужні бензинові версії може сягати 18 000 євро, що суттєво впливає на вибір клієнтів.
Водночас у BMW визнають: майбутнє механічної коробки передач під питанням. Поточна шестиступенева «механіка» технічно обмежена крутним моментом у 550 Нм, що стримує подальше зростання потужності, особливо у версіях CS. Розробка нової трансмісії потребувала б значних інвестицій, а сегмент таких автомобілів залишається відносно вузьким. Попри це, компанія обіцяє зберігати механічну коробку «настільки довго, наскільки це буде можливо», хоча в наступному десятилітті її позиції можуть суттєво послабитися.
Паралельно BMW модернізує свої бензинові двигуни S58 (3,0-літрова рядна «шістка») та S68 (4,4-літровий V8) відповідно до стандартів EU7. У випадку V8 це призвело до зниження потужності на 30 кВт, однак загальна віддача системи залишається на рівні 535 кВт завдяки електрифікації.