BMW розпочала комплексні дорожні випробування прототипів iX5 Hydrogen - першої серійної водневої моделі марки. Паралельно компанія готує до промислового виробництва паливну систему третього покоління.
Під час тестів інженери перевіряють роботу всієї силової установки за високих навантажень і в різних умовах експлуатації. Особливу увагу приділяють взаємодії паливних елементів, тягової батареї, електродвигуна, водневих резервуарів і центрального блока керування Energy Master.
BMW заявляє, що iX5 Hydrogen має проїжджати до 750 км за циклом WLTP, а заправлення воднем триватиме менш ніж п'ять хвилин. Проте це поки цільові показники: автомобіль перебуває на стадії розроблення, тому остаточних сертифікованих даних щодо запасу ходу та споживання енергії ще немає.
Водень у такому автомобілі не спалюється у двигуні. Усередині паливних елементів він вступає в електрохімічну реакцію з киснем із повітря, внаслідок чого виробляється електроенергія для живлення електродвигуна. Високовольтна батарея накопичує частину енергії та забезпечує ефективніше рекуперативне гальмування.
За динамікою водневий кросовер має наблизитися до електричного BMW iX5. Компанія орієнтується на розгін до 100 км/год менш ніж за п'ять секунд, але потужність силової установки та інші характеристики поки не розкриває.
Паливну систему третього покоління BMW розробила спільно з Toyota. Її прототипи збирають і випробовують у центрах компетенцій у Мюнхені та австрійському Штайрі, а частину компонентів виготовляють на підприємстві BMW у Ландсгуті. Майбутнє серійне виробництво паливних систем планують налагодити на заводі у Штайрі, де вже встановлюють випробувальне та виробниче обладнання і готують персонал.
Новий X5 стане першою моделлю BMW, для якої запропонують одразу п'ять типів силових установок: бензинову, дизельну, плагін-гібридну, повністю електричну та водневу. У компанії розглядають паливні елементи як доповнення до акумуляторних електромобілів - насамперед для водіїв, яким потрібні великий запас ходу, швидке заправлення та універсальність.
