Volkswagen кілька років намагався переконати покупців, що електричним спортивним моделям потрібна власна історія. Так з'явилася лінійка GTX - своєрідна електрична альтернатива культовому GTI. Але експеримент, схоже, добігає кінця: компанія повертається до трьох літер, які будувала майже пів століття.
Новий Volkswagen ID.3 Neo GTI стане одним із символів цієї зміни. Німецький бренд більше не намагатиметься створити окрему спортивну ідентичність для електромобілів, а перенесе знайоме ім'я GTI у нову епоху.
Першим кроком уже став компактний ID. Polo GTI - перший електричний GTI в історії Volkswagen. Але майбутній ID.3 Neo GTI повинен зайняти позицію старшої та потужнішої моделі, фактично замінивши нинішній ID.3 GTX.
Прототип новинки вже проходить дорожні випробування. Volkswagen майже не приховує сам автомобіль, але ретельно закрив саме ті елементи, які формуватимуть характер GTI: передній бампер, бічні пороги і задній дифузор. Саме ці деталі повинні відрізнити спортивну версію від звичайного ID.3 Neo.
Поява GTI завершує масштабне оновлення електричного хетчбека. Після рестайлінгу модель отримала не лише змінену зовнішність, більше технологій і вдосконалену електричну систему, а й нову назву ID.3 Neo. Вона відсилає до внутрішнього позначення, яке Volkswagen використовував ще під час розробки першого покоління моделі.
І це оновлення для компанії набагато важливіше, ніж здається. Перший ID.3 мав стати для Volkswagen «електричним Golf», але старт моделі вийшов складним через програмні проблеми та швидке зростання конкуренції. Особливо сильний тиск зараз створюють китайські виробники, які активно атакують європейський ринок доступними електромобілями.
GTI має додати ID.3 того, чого часто бракує сучасним електрокарам, - емоційної складової. Адже історично GTI ніколи не був просто найпотужнішою версією. Успіх Golf GTI будувався на поєднанні динаміки, керованості та можливості користуватися автомобілем щодня.
Саме тому майбутній ID.3 Neo GTI не обов'язково буде гнатися лише за цифрами. Очікується, що він отримає понад 300 к.с., хоча нинішній ID.3 GTX має понад 320 к.с. Різниця має бути не в рекордах потужності, а в налаштуваннях автомобіля.
Новинка збереже задній привод, а акумулятор NMC повинен забезпечити запас ходу близько 600 км за циклом WLTP. Тобто Volkswagen намагатиметься створити не просто швидкий електромобіль, а сучасне прочитання класичної формули GTI.
Прем'єру ID.3 Neo GTI очікують до кінця 2026 року, а продажі мають стартувати у 2027-му.
