Дрібногуртові ціни на бензин почали зростати. Це викликано зростанням валютного курсу й зменшення кількості пропозицій. Крім того, олії у вогонь підлили європейські котирування, які зросли після шестиденного зниження.
Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», з 23 по 30 травня середня ціна на бензин марки А-95 зросла на 0,58 грн/л, до 49,32 грн/л. З початку травня вартість ресурсу знизилася на 1,42 грн/л.
Водночас європейські котирування у середньому зменшилися на $52/т, що еквівалентно 1,88 грн/л, при цьому курс долара відносно гривні зріс на 0,89 грн/$ (до 40,49 грн/$), євро - на 1,42 грн/€ (43,97 грн/€).
Теплий південь
Станом на 30 травня на півдні ціни на А-95 коливаються в межах 47,95-50 грн/л. Несподівано активність на гуртовому ринку виявляли ОККО й WOG, які були одними з найдешевших, пропонуючи бензин за 47,95 грн/л і 48,15 грн/л відповідно.
Основною країною-постачальником бензину в цей регіон є Румунія. Середньодобовий імпорт пального в травні становив 0,961 тис. т, наразі він найбільший із початку року.
Відвантаження з Болгарії стабільні й становили 0,04 тис. т.
Імпорт бензину з Молдови так і не відновився після зниження у квітні через скорочення постачань ресурсу з румунського Rompetrol молдовським трейдерам. Але, зі слів паливних компаній, найближчим часом очікується поліпшення ситуації.
Нагадаємо, у березні частка бензину з Молдови становила 18% (0,41 тис. т на добу) від загального імпорту цього виду пального, у квітні цей показник уже становив 11%, а в травні - знизився до 3% (0,094 тис. т).
Розблокований захід
На заході країни ціни на А-95 коливаються в межах 46,90-48,80 грн/л. Найнижчою ціною тут теж позначилася група ОККО (46,90-47,20 грн/л).
Майже половина всього імпорту бензину через західний кордон припадає на Польщу, з якої в середньому на добу відвантажувалося 0,94 тис. т ресурсу (на 42% більше, ніж у травні). Такий приріст був забезпечений збільшенням добових обсягів імпорту пального залізничним транспортом з 0,56 тис. т у квітні до 0,903 тис. т у травні. А ось постачання бензовозами, попри розблокування кордону 22 квітня, цього місяця скоротилися вдвічі порівняно з минулим і становили 36 т на добу (2 бензовози).
Цього місяця Польща, прагнучи повернути втрачені позиції в імпорті бензину, впритул підійшла до свого основного конкурента - Румунії.
Зростає й постачання бензину з Литви: порівняно з минулим місяцем імпорт зріс на 57%, до 0,53 тис. т на добу.
Зі слів трейдерів, вартість бензину А-95 Orlen Lietuva цього тижня порівняно з минулим зросла на 13 $/т, що трансформувалось в українських трейдерів у 0,90 грн/л. А ось на наступний тиждень литовський виробник анонсував здешевшання бензину на 19 $/т.
Стають усе популярнішими в українських компаній прямі постачання бензину з Німеччини. До мережі UPG, яка є основним постачальником німецького пального, у квітні долучився WOG, у травні - ОККО, правда, обравши іншого виробника, а саме Holborn Europa Raffinerie.
«Ми завжди в пошуку альтернативних шляхів постачання для розширення і створення конкурентного середовища серед постачальників, що дозволяє нам покращувати вимоги до якості й ціни. Такі постачання будуть на постійній основі, якщо вони витримуватимуть конкуренцію», - зазначили в прес-службі ОККО.
У травні добове постачання ресурсу з Німеччини зросло на 35%, до 0,414 тис. т, порівняно з місяцем раніше.
Зміна балансу
Зростання постачань майже зі всіх західних напрямків призвело до суттєвого перекосу загальних відвантажень бензину в бік заходу.
Загалом у травні середньодобове постачання бензину в Україну збільшилося на майже 20% порівняно з квітнем, до 3,04 тис. т, і перевищує показники з початку цього року.
«Імпортують багато. Везуть навіть ті, хто давно не віз», - зазначили в одній із паливних компаній.
Щодо транспорту, то, як і раніше, майже все навантаження лягає на залізницю - 71% загального імпорту бензину. У травні середньодобове відвантаження ресурсу залізничними цистернами становило 2,16 тис. т (+11% порівняно з квітнем), бензовозами - 0,627 тис. т (+7%).
У червні ціни на бензин залежатимуть від європейських котирувань, які поки не мають єдиного тренду, наростального валютного курсу й кількості пропозицій, які, за прогнозами паливних компаній, будуть зростати через підготовку до ймовірного збільшення акцизу. Від ступеня впливу того чи іншого чинника вартість бензину змінюватиметься у бік зростання або зниження.
Якщо в гурті динаміка цін поки невідома, то у роздробі оператори почали потроху відновлювати націнку після просідання в квітні. Хоча деякі мережі економ-сегменту, судячи з їхніх цін, взагалі не потребують якихось націнок.
