KIA відправила свій новий флагманський кросовер EV9 на випробування до Швеції. Цією серією тестів бренд планує довести, що електромобілі так само впевнено почуваються на снігу та холоді, як традиційні автомобілі.
Справляти із викликами природи йому допомагають нові електронні системи. У тому числі планувальник маршруту, що враховує розташування зарядних станцій та підтримка температури акумуляторного блоку. Також в арсеналі електромобіля звичний адаптивний круїз-контроль та трекшн-контроль, який забезпечує відмінну керованість на снігу та льоду. Пізніше виконанню GT-Line обіцяно автопілот третього рівня HDP (Highway Driving Pilot), який дозволить їздити магістралями без рук на кермі.
Розмірами KIA EV9 порівняний з паливним Telluride та ділить платформу з майбутнім Hyundai IONIQ 7. Кросовер запропонують із задньо- та повнопривідній версіях. У другому випадку він оснащений двома електродвигунами сумарною віддачею 385 к.с. та 600 Нм крутного моменту. У режимі Boost крутний момент короткочасно збільшує до 700 Нм.
Ємність тягової батареї - 76,1 або 99,8 кВт.год залежно від модифікації. Монопривідний KIA EV9 із батареєю більшої ємності проїжджає 540 км без підзарядки. 800-вольтова архітектура дозволяє заряджати акумуляторний блок постійними струмами потужністю до 350 кВт. 15 хвилин підключення достатньо для 239 км пробігу. Двонаправлена зарядка дозволяє KIA EV9 ділитися енергією з іншими електромобілями та електроприладами.
Салон - шести-або семимісний на вибір. Максимальна вантажопідйомність - 2268 кг.
У Південній Кореї прийом попередніх замовленьна KIA EV9 вже стартував. Перші клієнтські автомобілі почнуть доставляти у другій половині року. Але основним ринком нового флагмана буде Північна Америка. Попередньо в США новий електрокросовер коштуватиме від 56 000 доларів.
