На італійському полігоні Нардо прототип першої серійної BMW Alpina розігнався понад 300 км/год. Автомобіль із двигуном V8 вивели на 12,6-кілометрове кільце ще під камуфляжем. Під час заїздів інженери перевіряли, як на такій швидкості разом працюють двигун, трансмісія та шасі.
Одне з головних завдань - зробити автомобіль стійким і передбачуваним на високій швидкості. Для цього інженери доопрацювали аеродинаміку кузова й налаштували підвіску. Водночас вона має забезпечувати комфорт і за звичайної їзди, і в далеких поїздках.
V8 розвиває максимальний крутний момент майже в усьому діапазоні обертів. Щоб тяга наростала плавно, інженери змінили налаштування керування двигуном і реакцію на педаль газу. Трансмісію пристосували до більшої потужності й вищих максимальних обертів V8.
Для моделі розробили 20-спицеві легкосплавні диски й підібрали до них спеціальні шини з додатковим шаром піни. Під час розробки коліс зважали на точність керування та комфорт на високій швидкості. Зберегли й характерну деталь Alpina - чотири овальні патрубки вихлопної системи.
Це буде перша серійна модель Alpina після того, як вона стала окремою маркою у складі BMW Group. В основу новинки поклали той самий задум, за яким створювали попередні Alpina: запас потужності для швидкісної їзди й комфорт, з яким можна провести за кермом цілий день.