Крадіжки автомобілів дедалі частіше називають не просто проблемою окремих регіонів, а глобальною «епідемією»: лише за 2024 рік у світі викрали понад 850 000 транспортних засобів. На цьому тлі пікапи залишаються однією з найжаданіших цілей для злочинців, а серед найбільш привабливих моделей регулярно згадується Ford F-Series. Саме під цей запит компанія просуває функцію Start Inhibit - технологію, яка дає власнику змогу дистанційно заблокувати запуск двигуна навіть у ситуації, коли справжній ключ опинився всередині авто.
Однак разом із відчутною користю така можливість неминуче піднімає питання конфіденційності та контролю над даними. Ford прямо прив'язує роботу Start Inhibit до підключених сервісів: система використовує стільниковий зв'язок і працює через застосунок FordPass. А реєстрація у FordPass, як підкреслюється, передбачає згоду власника на збір даних із підключеного автомобіля - зокрема, інформації про GPS-місцезнаходження та статус системи запалювання. Компанія наголошує, що клієнт не втрачає важелів впливу: у налаштуваннях автомобіля можна або повністю вимкнути підключення, або тонко керувати тим, які саме дані передаються, включно з інформацією про авто, звички водіння та локацію.
Ключове застереження в тому, що саме від цього підключення залежить і функціональність Start Inhibit. Якщо власник вирішує повністю вимкнути підключені сервіси, Start Inhibit також перестає працювати. Тобто на практиці водієві пропонують компроміс: або підключені можливості з віддаленим блокуванням запуску, або максимальне від'єднання від збору даних - але без цієї «протиугінної» опції. Ford пояснює, що дані підключеного авто використовуються для надання сервісів, які запитують клієнти, як-от навігація, сповіщення про стан автомобіля, підключене радіо та прогноз погоди, а також для підвищення безпеки, якості й надійності - зокрема, в розслідуваннях сервісних кампаній і моніторингу роботи авто в реальній експлуатації.
Окрема чутлива тема - взаємодія з правоохоронцями. Один із найпоширеніших страхів навколо «віддалених блокувань» полягає в тому, чи може поліція отримати доступ до місцезнаходження або систем автомобіля без відома власника. Ford стверджує, що Start Inhibit не підключено напряму до систем правоохоронних органів. Логіка описана так: якщо авто викрадено й про це повідомлено, кол-центр Ford спочатку верифікує кейс, після чого вже взаємодіє з правоохоронцями для повернення машини, включно з активацією Start Inhibit на запит поліції. При цьому компанія підкреслює, що для захисту всіх сторін вона вимагає підтверджений поліцейський рапорт і передає координати викраденого автомобіля правоохоронцям лише тоді, коли вони цього офіційно запитують. Додатково зазначається, що передача даних можлива або за згодою власника, або на підставі належної юридичної процедури - наприклад, судового припису чи повістки.
Попри ці запобіжники, сам принцип залишається незмінним: Start Inhibit фактично існує лише за умови централізованого та безперервного збору даних із підключеного автомобіля. І це створює ризик, який неможливо повністю «обнулити» одними лише правилами доступу: будь-яка система, здатна знаходити та вимикати автомобіль дистанційно, стає потенційно цінною ціллю для зловмисників. Поки немає доказів, ніби Start Inhibit сам по собі збільшує ризики злому, але загальна логіка кібербезпеки незмінна: що більше функцій винесено в «онлайн», то більшою стає площа атаки, а отже - і вимоги до захисту даних.