Honda обновила купеобразный кроссовер Avancier

Honda обновила купеобразный кроссовер Avancier

27 марта 2020
1

Японская марка полностью раскрыла посвежевший паркетник Avancier. Модель слегка изменилась внешне, внутри почти без реформ, моторы тоже прежние. Зато расширен список оснащения.

В линейке Хонды два кросс-купе – Avancier и UR-V. Оба производят и продают только в Китае, между собой машины отличаются лишь дизайном, но за выпуск первого отвечает СП GAC-Honda, а сборка второго налажена на заводе Dongfeng-Honda. Avancier вышел на рынок еще в 2016-м, и он гораздо популярнее брата (тот стартовал в 2017-м): по итогам прошлого года выбор на этой модели остановили 71 552 покупателя (-11%), тогда как UR-V разошелся тиражом в 27 840 экземпляров (-39%). Тем не менее, сначала раскрыли рестайлинговый кросс от Dongfeng-Honda, и лишь теперь официально представлен обновленный Honda Avancier.

Итак, «купе» GAC-Honda получило радиаторную решетку с горизонтальными полосками вместо «сетки», новые бамперы и задние фонари, сдвоенные патрубки выхлопной системы. Вдобавок кроссу отрядили диски нового дизайна (колеса все так же 19-дюймовые), расширены палитра цветов кузова и количество вариантов двухцветной окраски. Из-за нового обвеса длина Avancier выросла на 42 мм до 4858 мм, колесная база – прежние 2820 мм.

Салон почти не изменился: тут свежая версия мультимедийной системы, хотя экран больше не стал (8-дюймовый), появилась беспроводная зарядка для смартфона. Также в список оборудования включили систему помощи при спуске, улучшена система фильтрации поступающего в салон воздуха, а багажную дверь теперь можно открыть «пинком». Как и прежде, для паркетника предусмотрены трехзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел, подогрев всех сидений, камеры кругового обзора, панорамный люк в крыше, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон.

Двигатели модернизация не затронула, их Avancier и UR-V делят на двоих: это бензиновые «турбочетверки» 1.5 и 2.0 мощностью 193 и 272 л.с. соответственно. Первый мотор работает в паре с вариатором, второй сочетается с девятиступенчатым «автоматом». Машины с 1.5T бывают только с передним приводом, у кроссов с двухлитровым движком есть версии 4WD.

Цены обновленного Honda Avancier объявят 31 марта. Дореформенный кроссовер сегодня стоит от 220 000 юаней, что эквивалентно примерно 31 000 долларов по актуальному курсу. Дорестайлинговый Honda UR-V (модернизированный до дилеров тоже еще не добрался) обойдется минимум в 246 800 юаней (около 34 800 долларов). Хонда пока так и не планирует продавать кросс-купе за пределами китайского рынка.

Хотели бы, чтобы Avancier завезли на наш рынок?

Источник: Колеса

Обсуждение новости

b.i.s.  

Яка агресивна та приваблива морда, який несмачний ламаний профіль, та який треш позаду...

Що мені не сильно подобається, так отой хромований язик, який стирчить з-під капоту, що натякає на Nissan Qashqai. Решта - клас. Важкий низ, легкий верх, все по кращим дизайнерським канонам. Бампер трохи висунутий вперед наче квадратна щелепа, що додає брутальності та мужності. Срібляста лінія по низу бампера створює шикарний двоповерховий ансамбль з верхньою частиною та оптикою. Майже ідеально! Красиво, гармонійно.

Але проблеми починаються вже з боків. Видно, що нижня частина була промальована першою, вона підтримана як попереду, так й позаду. Створений "фундамент", наче платформа, яка знову ж таки додає масивності всій машині. Але потім щось пішло не так, верхня частина була повністю спаплюжена виштампуванням над арками, якісь дивакуваті перекручування форм та скруглення. Не хотіли бути схожими на Фольксваген? Ну то й добре, але ж не треба було псувати все!

На задню частину вже натхнення не вистачило. Спочатку туди приліпили спойлер. Без нього силует був би зовсім рагульним. Його навіть прийшлося збільшити в розмірі, щоб він хоч якось виправив ситуацію із задньою стійкою та формою бокового заднього вікна. А все тому, що захотілося зробити рівну лінію від капоту до заду. Потім дизайнера клюнув в незрозуміле місце нащадок динозаврів у вигляди півня, та він з переляку почав тулити різнонаправлені ліхтарі позаду. Це створило, в купі з горизонтальними лініями та трохи піднятим гузном, враження, що задня частина попала під прес, а потім ще й надломив її хтось пізніше. Апофеозом астигматизму стали патрубки вихлопу, які ліпилися чи то під великою дозою саке, чи то рука вже тряслася від втоми. Скоріш за все спрацював великий японський вираз "якдлясракитакпіде".

+1-1ОТВЕТИТЬ  
Вход | Регистрация