Японцы решили не дожидаться ни Токийского автосалона, ни миланской выставки EICMA, и рассекретили модернизированный мотоцикл.
Новая «Африка», которая, как и ожидалось, сменила индекс в связи с увеличившимся объемом двигателя, выглядит изящнее и стремительнее. Неспроста - она легче предшественника на 5 кг (снаряженная масса - 226-236 кг в зависимости от типа коробки передач) и получила многочисленные усовершенствования. Но обо всем по порядку.
Рядный двухцилиндровый двигатель, адаптированный под экологческий стандарт Евро-5, подрос в объеме с 998 до 1084 «кубиков». Диаметр цилиндра остался неизменным (92 мм), в то время как ход поршня растянулся с 75,1 до 81,5 мм. Кроме того, полностью модифицирована головка цилиндров. В частности, увеличена высота подъема клапанов и применен дроссель большего диаметра. Интересно и то, что двигатель, агрегатирующийся с механической коробкой передач, стал легче на 2,5 кг (66,4 кг), а с преселективным «роботом» DCT - на 2,2 кг (74,9 кг).
Впрочем, конечному потребителю скорее всего важнее параметры отдачи. И здесь «Африка» может похвастаться приростом мощности и крутящего момента на 7% и 6% соответственно. Теперь в активе турэндуро 102 л.с. при 7500 об/мин и 105 Нм при 6250 об/мин.
Двигатель установлен в модифицированную раму, «похудевшую» на 1,8 кг. Алюминиевый «болт-он» подрамник, зауженный на 40 мм для удобства посадки пассажира, сменил интегрированную стальную секцию. Новый алюминиевый маятник стал на 500 грамм легче старого, внешне он похожи на тот, что ставится на кроссач CRF450R. Колесная база прежняя (1575 мм), дорожный просвет - 250 мм. Спереди 45-миллиметровая вилка Showa, сзади моноамортизатор (ход - 230 мм и 220 мм соответственно).
«Африка» совершила прогресс и по электронным вспомогательным системам. Инерциальный датчик IMU управляет не только семиуровневой противбокусовочной системой, но и другими ассистентами, среди которых трехуровневый вили-контроль и антиблокировочная система тормозов, работающая в наклоне. Система выбора режимов движения, имевшая настройки Urban, Tour и Gravel, пополнена новой Off-Road.
В оснащение входит 6,5-дюймовая цветная TFT панель приборов и светодидные дневные ходовые огни, кроме того, под фарами версии Adventure Sports расположены секции для подсветки траектории в повороте.
Особого внимания заслуживает экстремальная модификация Adventure Sports. По наличию электронных ассистентов она аналогична базовой модели, а набор опций включает в себя электронноуправляемую подвеску Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Согласно паспортным данным, объем топливного бака вырос с 24,2 до 24,8 л.
Как вам новая «Африка»?
jedyone