В конце 70-ых годов компания BMW столкнулась с серьезными проблемами. С одной стороны, в европейских странах вводились новые законы относительно норм вредного выхлопа, с другой стороны, японские рядники занимали всё большую долю рынка. Баварцы нуждались в мощном силовом агрегате с жидкостным охлаждением. Тогда они начали экспериментировать с автомобильным двигателем Пежо, который впоследствии был установлен продольно. Подобную конфигурацию BMW не использовали с довоенных времен… Всё остальное история, которую австралиец Пол Хатчисон повторил вместе со своим BMW K100RS.
Пол Хатчисон живет в Мельбурне и работает пилотом в авиакомпании. Вдохновившись некоторыми кастомами BMW, он нашел и купил мотоцикл BMW K100RS, после чего проехал 1600 км, даже не осмотрев байк. Переделывая мотоцикл, Пол хотел построить кафе рейсер с элементами стритфайтера, и можно сказать, у него это прекрасно получилось.
Детали проекта:
- подножки BSK SpeedWorks, изготовлены на заказ
- кастомный топливный бак, изготовлен из алюминия по пластиковому макету
- покраска, работа Пита из «Peter’s Panels», Пол называет её «оранжевый шершень»
- 4-поршневой передний суппорт
- вилка K1100
- заднее колесо K1100
- переднее колесо Yamaha R1 2000
- фара Yamaha MT-03
- резина Pirelli GT
