Киев намерен значительно изменить работу городской электрички. Серьезные перемены коснутся всего – от составов и платформ до особенностей следования и скорости передвижения.
По словам замглавы КГГА Михаила Костюка, сейчас город рассмотривает возможность приобретения четырех новых поездов. А поскольку денег в бюджете не предусмотрено, производителям предложат продать электрички в лизинг. Завод, у которого будут покупать новые составы, определят с помощью тендера.
Также перемены коснутся маршрута следования городского электропоезда. "Все, что мы сейчас можем сделать для изменения качества перевозок – это изменить идеологию передвижения", - отметил Михаил Костюк. Так, вместо одного круга маршрут электрички поделят на два полукруга. За счет этого уменьшится время ее следования. Сейчас протяженность кольцевого маршрута составляет около 50 км, 60% из них загружены пассажирами, а 40% не особо популярны среди пассажиров.
Изменятся требования и к самой электричке. По словам замглавы КГГА, она должна быть, прежде всего, городским транспортом. Так, в новых вагонах будут три двери, а не две, как в обычном пригородном электропоезде, к тому же, двери будут шире. В вагонах увеличат количество стоячих мест, а около тамбура появятся откидные сидения, которые, в случае сильной загруженности, можно будет убрать. В тамбурах будут установлены крепления для велосипедов и лыж.
Стоимость таких вагонов Костюк не озвучил, отметив, что цена обычного вагона электрички составляет около двух миллионов гривен, эти же, вероятно, обойдутся дороже, поскольку будут более комфортными.
Также власти планируют решить вопрос со скоростью передвижения городской электрички. Если пригородный электропоезд может развивать скорость до 160 километров в час, то городской нельзя разгоняться быстрее 80 км/ч – таковы правила движения в черте Киева.
Изменения коснутся и платформ на станциях. На шести остановках, которые не используются магистральными поездами, платформы сделают низкими.
Sergiy Dickhtjar
Земеля