Lamborghini готує до розширення сімейства Temerario нову відкриту версію - Spyder, яку вже помітили під час дорожніх випробувань на Нюрбургринзі. Прототип підтверджує, що італійці не затягують із розвитком моделі: після дебюту купе влітку 2024 року і старту поставок на початку 2026-го компанія практично одразу переходить до нових варіацій. Прем'єра родстера очікується наприкінці цього року або на початку 2027-го.
Новинка стане прямим наступником Huracan Spyder і логічним продовженням еволюції бренду, який уже остаточно перейшов на гібридні силові установки у сегменті суперкарів. При цьому Temerario вже встиг показати комерційний успіх - за даними виробника, портфель замовлень сформований приблизно на рік уперед, що пояснює швидке розширення лінійки.
Зовні родстер максимально близький до купе, однак низка змін усе ж видає відкриту версію. У першу чергу зник характерний подвійний «горб» даху, який був однією з ключових стилістичних особливостей закритої моделі. Замість нього використано складний м'який верх, а заднє скло стало помітно компактнішим. Також перероблено задні стійки - вони отримали нову конструкцію з додатковою передньою опорою, що необхідно для збереження жорсткості кузова без стаціонарного даху. Окремі зміни торкнулися й вентиляційних елементів моторного відсіку.
Механізм даху, судячи з усього, залишиться перевіреним рішенням від попередника. Йдеться про електропривод, який дозволяє скласти або розкласти верх приблизно за 17 секунд - типовий показник для цього класу, що дає змогу швидко адаптувати автомобіль до погодних умов без втрати зручності у повсякденній експлуатації.
Інтер'єр, за попередньою інформацією, не зазнає радикальних змін і повторюватиме архітектуру купе. У салоні залишаться 12,3-дюймова цифрова панель приладів, 8,4-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи та окремий 9,1-дюймовий екран для пасажира. Водночас можливі точкові доопрацювання, пов'язані зі специфікою відкритого кузова, зокрема нові елементи керування або інша ізоляція.
Технічно Spyder повністю успадкує конфігурацію купе, що виглядає логічним з огляду на складність і вартість силової установки. Йдеться про plug-in гібрид із 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом, трьома електромоторами та восьмиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Акумулятор ємністю 3,8 кВт-год доповнює систему, яка в купе розвиває сумарно 907 к.с. і забезпечує розгін до 100 км/год приблизно за 2,7 секунди при максимальній швидкості понад 340 км/год.
