Lexus NX відмовляється від суто бензинових версій і переходить на гібриди нового покоління. Оновлення 2027 модельного року водночас принесло значно більше, ніж зміни моторної гами: плагін-гібрид став потужнішим, отримав швидке заряджання та більший електричний запас ходу, а всі версії - доопрацьоване шасі, тихіший салон і нову електроніку. Вихід оновленого кросовера на світові ринки очікується до кінця 2026 року.
Покупцям запропонують NX 350h зі звичайною гібридною установкою та NX 450h+ із можливістю заряджання від мережі. Обидві версії використовують 2,5-літровий бензиновий двигун і новий компактний електроприводний модуль, який об'єднує трансмісію, електромотор та силову електроніку. Менші розміри й маса цього вузла допомогли знизити центр ваги, а застосування карбіду кремнію в інверторі - зменшити втрати енергії.
Для NX 350h попередньо заявлено 244 к.с. за американським стандартом, або близько 247 метричних к.с. Приріст становить лише чотири американські кінські сили, проте основну увагу приділили характеру прискорення. Система активніше використовує батарею й електромотори, щоб бензиновий двигун менше набирав високі оберти, а його звучання краще відповідало швидкості автомобіля. За оцінкою Lexus, комбінована витрата пального становитиме приблизно 5,9 л/100 км для передньоприводної версії та 6,2 л/100 км для повноприводної.
Помітніше змінився NX 450h+. Потужність його переднього електромотора зросла зі 180 до 203 американських к.с., а загальна віддача установки - з 304 до 324 к.с., що відповідає приблизно 329 метричним к.с. Нова літій-іонна батарея має на 8% більшу місткість і на стільки ж вищу потужність. Виробник оцінює електричний запас ходу в 45 миль, або близько 72 км, проти попередніх 37 миль - приблизно 60 км за EPA.
Плагін-гібрид уперше отримав швидке заряджання постійним струмом у стандартній комплектації. За розрахунками Lexus, на станції потужністю 50 кВт заряд батареї можна підняти з 10 до 80% за 35 хвилин. Заряджання змінним струмом від 10 до 100% за сприятливих умов займає від 2,5 години. Для американського ринку передбачений роз'єм NACS, а кришка зарядного порту має електропривод.
Повний привод E-Four став стандартним для всіх NX 450h+, а також для NX 350h у виконаннях F SPORT і Luxury. У гібридних Premium та Premium+ можна вибрати передній або повний привод. Переглянуте керування заднім електромотором дозволяє підтримувати роботу обох осей і під час прямолінійного руху, а не лише на старті, у поворотах чи при пробуксовуванні.
Зміни шасі охоплюють посилення передньої та задньої частин кузова, нову поперечину підлоги й доопрацьовані опори підвіски. У плагін-гібрида також змінили компонування батареї та розмістили її нижче. Звичайні амортизатори отримали клапани, які реагують навіть на незначні рухи підвіски, тоді як адаптивна підвіска залишається особливістю F SPORT.
Кермо стало приблизно на сантиметр меншим у діаметрі, усі версії отримали рейку зі змінним передатним відношенням і нові налаштування електропідсилювача. Переглянули також педаль акселератора та керування гальмами: система може делікатно пригальмовувати автомобіль у поворотах і під час різких маневрів для стабілізації кузова. Доопрацювання ущільнювачів, переднього скла дверей і шумоізоляції, за даними Lexus, зменшило проникнення шуму двигуна в салон на 20%.
Зовні NX упізнається за новими фарами з подвійними світловими лініями та переробленою решіткою. Ззаду вперше для Lexus застосовано світловий підпис Double L - подвійні L-подібні елементи по краях, доповнені підсвіченим написом марки. Частину хромованого декору замінили чорним. Палітра налічує дев'ять кольорів, серед яких новий сіро-зелений Shaded Ivy та доступний для F SPORT відтінок Incognito.
У салоні стандартними стали цифрова панель приладів на 12,3 дюйма та центральний 14-дюймовий екран. Мультимедійна система підтримує віджети, одночасне підключення двох телефонів через Bluetooth, бездротові Apple CarPlay й Android Auto та оновлення через інтернет. Вбудований відеореєстратор використовує зовнішні камери автомобіля, тому встановлювати окремий пристрій не потрібно.
Виконання Luxury та F SPORT отримали Sensory Concierge. Система узгоджує підсвічування, звук, клімат, температуру сидінь і ароматизацію салону в трьох режимах - для бадьорості, зосередженості або відпочинку. У Luxury також стандартно встановлюють аудіосистему Mark Levinson із 17 динаміками потужністю 1800 Вт; для F SPORT вона доступна як опція.
Комплекс Lexus Safety System+ 4.0 входить до оснащення всіх версій. Він поєднує автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів, допомогу на перехрестях, адаптивний круїз-контроль та утримання в смузі. Додатково передбачені асистенти зміни смуги, руху в заторах і паркування з дистанційним керуванням зі смартфона.
Обидві силові установки пропонуватимуть у чотирьох комплектаціях: Premium, Premium+, F SPORT і Luxury. NX 350h складатимуть у Канаді та Японії, а плагін-гібрид NX 450h+ - у Японії.
