Lotus відкрила прийом замовлень у Європі на нову версію свого флагманського кросовера Eletre X. Модель отримала гібридну силову установку X-Hybrid, яка поєднує можливості електромобіля з перевагами двигуна внутрішнього згоряння для збільшення запасу ходу.
Поява такої модифікації стала частиною нової стратегії Lotus Focus 2030, яка передбачає використання різних типів силових установок залежно від потреб покупців. Компанія вирішила не обмежуватися лише електромобілями та запропонувати клієнтам рішення для тих, хто хоче отримати електричний характер руху, але без залежності від зарядної інфраструктури під час далеких подорожей.
Lotus Eletre X побудований на новій архітектурі X-Hybrid. На відміну від класичних плагін-гібридів, бензиновий двигун тут насамперед використовується як частина інтелектуальної системи генерації енергії. Дволітровий турбомотор працює разом із генератором потужністю 150 кВт, який може поповнювати запас енергії батареї під час руху. Система автоматично адаптує роботу залежно від швидкості, рівня заряду акумулятора та вимог водія.
Флагманська версія Eletre X H1000 оснащена двома електродвигунами з постійними магнітами. Загальна віддача силової установки становить 952 к.с. та 935 Нм крутного моменту. Такий кросовер розганяється з місця до 100 км/год за 3,3 секунди, а прискорення з 80 до 160 км/год займає лише 3,88 секунди. Навіть при зниженні заряду батареї приблизно до 20% система здатна забезпечувати близько 550 кВт потужності.
Молодша версія Eletre X H550 також отримала повний привод і розвиває 550 к.с. При цьому Lotus зазначає, що завдяки оптимізації конструкції ця модифікація виявилася приблизно на 120 кг легшою за повністю електричний Eletre 900.
Однією з головних особливостей новинки стала тягова батарея ємністю 70 кВт-год із 900-вольтовою електричною архітектурою. Запас ходу виключно на електротязі за циклом WLTP може сягати 350 км, а сумарна дальність руху з урахуванням 52-літрового паливного бака перевищує 1200 км. На швидкій зарядній станції потужністю 350 кВт акумулятор можна зарядити з 20% до 80% приблизно за 9 хвилин, що робить Eletre X одним із найшвидших за заряджанням електрифікованих автомобілів на ринку.
Попри гібридну установку та великі розміри, Lotus намагалася зберегти фірмовий характер керованості. Довжина Eletre X становить 5103 мм, ширина - 2019 мм, висота - 1636 мм, а колісна база сягає 3019 мм. Автомобіль отримав двоважільну передню підвіску, багатоважільну задню конструкцію, двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори, здатні реагувати на зміну умов за 2 мілісекунди, а також активну 48-вольтову систему стабілізації поперечних кренів.
Для покращення стабільності передбачені активні аеродинамічні елементи, зокрема задній спойлер, який може створювати до 120 кг притискної сили під час гальмування. Версія H1000 також отримала шестипоршневі гальмівні механізми Brembo та спеціально розроблені шини Pirelli P Zero 5 LTS.
Салон Eletre X оснащений цифровою панеллю приладів, мультимедійною системою Lotus Hyper OS, проєкційним дисплеєм, аудіосистемою KEF із 23 динаміками та комплексом електронних асистентів, який використовує 30 датчиків і обчислювальну платформу NVIDIA Thor. В оздобленні використовуються карбон, алькантара та перероблені матеріали нового покоління.
В Європі Lotus Eletre X уже доступний для замовлення. У Німеччині ціни стартують від 96 990 євро за версію H550, тоді як флагманський Eletre X H1000 коштує від 119 990 євро. Перші постачання клієнтам у континентальній Європі мають розпочатися у четвертому кварталі 2026 року, а на ринок Великої Британії модель вийде влітку 2027 року після завершення омологації версії з правим кермом.
