Mazda підготувала чергове оновлення MX-5 для європейського ринку, доводячи, що навіть через понад десять років після дебюту нинішнього покоління ND класичний рецепт легкого родстера залишається актуальним. Модель 2027 року не отримала радикальних змін у дизайні, проте японські інженери доопрацювали двигун, розширили список оснащення та додали нові варіанти виконання.
Зовні Mazda MX-5 залишилася практично незмінною. Після масштабнішого оновлення 2024 року з новою оптикою та сучаснішою мультимедійною системою виробник вирішив не втручатися у впізнаваний образ моделі. Головною візуальною новинкою став колір Zinc Green - новий відтінок металік, який також дебютував на Mazda CX-30 2027 модельного року.
Більше уваги приділили характеру автомобіля. В Європі Mazda MX-5 тепер пропонується лише з 1,5-літровим атмосферним двигуном Skyactiv-G, адже 2,0-літрову версію прибрали з більшості ринків через жорсткіші екологічні норми. Винятком залишається Велика Британія, де потужніший мотор ще доступний.
Для 2027 модельного року інженери трохи модернізували базовий двигун. Його віддача зросла зі 132 до 136 к.с., а максимальний крутний момент становить 155 Нм. Приріст у чотири кінські сили виглядає скромно, але у випадку MX-5 головним завжди була не абсолютна потужність, а баланс між невеликою масою, керованістю та відчуттями за кермом.
Mazda також змінила налаштування, щоб зробити звук двигуна виразнішим. За задумом виробника, це має посилити емоційний зв'язок між водієм та автомобілем - одну з головних особливостей MX-5 з моменту появи першого покоління.
Попри невелике збільшення потужності, родстер став трохи економічнішим. Середня витрата пального за циклом WLTP знизилася до 6,1 л/100 км, а рівень викидів CO2 скоротився до 139 г/км.
Окремою новинкою стала спеціальна версія Yakudo, яка доступна виключно для родстера з м'яким дахом. Вона орієнтована не на максимальну спортивність, а на більш вишуканий стиль: автомобіль отримав сріблясті декоративні елементи кузова, сріблясті гальмівні супорти та салон із оздобленням алькантарою.
Для тих, хто хоче отримати більш драйверський характер, у лінійці залишається виконання Homura. Така MX-5 оснащується чорними 16-дюймовими кованими дисками RAYS, гальмами Brembo з червоними супортами, амортизаторами Bilstein та передньою розпіркою кузова для більшої жорсткості. За ідеологією ця версія близька до американської MX-5 Club.
Інтер'єр суттєво не змінився. У салоні залишилася 8,8-дюймова мультимедійна система, яка з'явилася після попереднього оновлення. Водночас стандартний перелік систем безпеки розширили за рахунок Driver Attention Alert, яка контролює стан водія та попереджає про ознаки втоми.
Виробництво європейських Mazda MX-5 2027 модельного року з лівим кермом стартувало ще у травні, а версії з правим кермом почнуть випускати у вересні. Перші поставки клієнтам у Європі заплановані на вересень 2026 року.
Попри поважний для сучасного автомобільного ринку вік, нинішнє покоління MX-5 ND залишиться у виробництві ще кілька років. Очікується, що повністю нова генерація з'явиться ближче до 2029 року та збереже чотирициліндровий двигун, але вже з певною формою електрифікації. Водночас Mazda обіцяє не відмовлятися від головного принципу моделі - мінімальної маси та максимального задоволення від керування.