Hyundai показала в Парижі новий Tucson N Line - версію для тих, хто хоче виразнішої зовнішності та спортивного оформлення салону. Вона дебютувала менш ніж через два тижні після прем'єри нового покоління кросовера. Двигуни залишилися такими самими, як у решти Tucson: основні відмінності N Line стосуються дизайну.
Спереду встановили більш кутастий бампер із виразним сплітером та повітроводами по краях. Їх оздобили сатиновим чорним покриттям. Накладки на нижній частині дверей пофарбували в колір кузова, а обрамлення колісних арок зробили тоншим.
Версія також отримала власні 20-дюймові диски, чорні глянцеві корпуси дзеркал і вставки на задніх стійках. Ззаду з'явився перероблений бампер із декоративними елементами під дифузор та подвійними вихлопними патрубками.
Позначки N Line розмістили спереду й на передніх крилах. Ці деталі візуально роблять кросовер нижчим, але Hyundai не заявляє про зменшення кліренсу.
У салоні переважає чорний колір. Його доповнюють червоні акценти та декоративні шви на сидіннях, дверях і передній панелі. Спортивні крісла оббиті шкірою та текстильною замшею. Кермо має перфоровану шкіряну обшивку, червону прострочку й темні металеві вставки. На педалях і майданчику для лівої ноги встановлені металеві накладки, на порогах - оздоблення N Line.
Практичність при цьому зберегли. Задній ряд можна зсувати на 150 мм, а його спинки складаються у пропорції 40:20:40. Максимальний об'єм багажника становить 613 л за методикою VDA.
Стандартно передбачений 17-дюймовий екран мультимедійної системи Pleos Connect на базі Android Automotive OS. Голосовий помічник Gleo AI може отримувати актуальні дані з інтернету. Частину програмних функцій можна оновлювати дистанційно.
Для смартфонів є дві бездротові зарядки по 15 Вт. Пасажири другого ряду отримають два порти USB-C потужністю по 100 Вт - їх вистачить і для зарядки сумісного ноутбука.
Залежно від комплектації доступні водійське сидіння Ergo Motion, передні крісла Relaxation Comfort, цифрове салонне дзеркало та дистанційне паркування. Серед іншого оснащення - аудіосистема Bang & Olufsen із 12 динаміками й фонове підсвічування.
Вибір силових установок починається зі 150-сильного бензинового турбодвигуна 1.6 T-GDi з 48-вольтовою системою м'якого гібрида. Для N Line у релізі зазначені передній привод і семиступенева коробка з двома зчепленнями.
Повний гібрид також використовує двигун 1.6 T-GDi, але має батарею ємністю 1,49 кВт-год. Сумарна потужність становить 245 к.с. Така версія оснащена шестиступеневою автоматичною коробкою та пропонується з переднім або повним приводом.
Плагін-гібрид розвиває 292 к.с. і має батарею на 17,1 кВт-год. Для нього теж передбачені обидва варіанти привода. З 20-дюймовими колесами N Line заявлений запас ходу на електротязі сягає 67 км. Цей показник ще має пройти остаточну сертифікацію.