Поява електричного седана BMW i3 нового покоління на платформі Neue Klasse спричинила помітний резонанс серед прихильників марки, адже нова дизайнерська мова суттєво змінила звичні пропорції баварських моделей. На тлі цієї дискусії дизайнери видання Carscoops запропонували власне бачення альтернативи - дводверного купе i4, яке могло б переосмислити ключові риси нового стилю, зробивши їх більш гармонійними та емоційно привабливими.
Головна претензія до седана полягає в його нетиповій для BMW архітектурі: вертикальні пропорції та незвичне компонування створюють відчуття певної візуальної напруги. У запропонованому варіанті купе ці особливості зберігаються, але отримують більш спортивну інтерпретацію. Автомобіль має занижену лінію даху, подовжені двері та компактнішу площу скління, що формує класичний дводверний силует із чітким акцентом на динаміку. Передня частина виконана у стилі «акулячого носа» з більш виразною графікою, а задня доповнена характерним спойлером типу «качиний хвіст» і тонкими тривимірними ліхтарями.
Ідея такого купе виглядає логічним розвитком лінійки Neue Klasse, особливо з урахуванням того, що компанія вже підтвердила появу універсала i3 Touring. У цьому контексті дводверна версія могла б стати своєрідним емоційним флагманом серії, здатним повернути бренду ту саму візуальну агресію та баланс пропорцій, які довгий час були його візитівкою.
Інтер'єр у такому виконанні також мав би зберегти загальну концепцію нового покоління, але з важливими змінами. Панорамний дисплей iDrive, що простягається вздовж усієї передньої панелі, залишиться ключовим елементом, проте акцент зміститься у бік водія. Очікується повернення частини фізичних органів керування замість повністю сенсорного інтерфейсу, а сама архітектура салону стане більш інтуїтивною. Попри купеподібний формат, автомобіль збереже компонування 2+2 з колісною базою близько 2898 мм, що дозволить не жертвувати практичністю.
Технічно така модель базувалася б на тій самій платформі Neue Klasse з 800-вольтовою електричною архітектурою та новими циліндричними акумуляторами. Очікується, що батареї ємністю 75-90 кВт-год забезпечать запас ходу до 600 км. Базові версії можуть отримати задній привод із майже ідеальним розподілом ваги 50:50 та адаптивною підвіскою, тоді як повноприводна модифікація з двома електромоторами розвиватиме понад 463 к.с. Найпотужніший варіант, умовно позначений як i4 M, теоретично здатен отримати чотири електромотори із сумарною віддачею близько 1000 к.с. і спеціальним режимом руху з відключенням передньої осі.
Наразі BMW офіційно не підтверджувала появу такого купе, і вся концепція залишається на рівні дизайнерського експерименту. Втім, з огляду на стратегічну роль платформи Neue Klasse, яка стане основою для майбутніх електромобілів бренду, розширення лінійки за рахунок нових типів кузова виглядає цілком імовірним.
