Німеччина та Франція погодили спільний план підтримки європейського автопрому. Він передбачає розвиток виробництва електромобілів, але водночас дає шанс зберегти на ринку нові бензинові й дизельні машини після 2035 року. Для цього Берлін і Париж пропонують послабити вимоги ЄС до викидів.
За домовленістю, із 2035 року виробники мають скоротити середні викиди CO2 своїх нових автомобілів на 90%. Решту 10% компенсувати не доведеться. Це дозволило б і надалі продавати моделі з двигунами внутрішнього згоряння, якщо весь проданий виробником парк нових машин відповідатиме встановленому ліміту.
Пропозиція йде далі за попередній план Єврокомісії. Той також допускав нові автомобілі з ДВЗ після 2035 року, але вимагав повністю компенсувати залишкові викиди. Для цього пропонували враховувати кліматично нейтральне пальне або використання сталі, виробленої з низькими викидами CO2.
Компроміс став можливим завдяки поступкам обох сторін. Ще в червні Франція разом із шістьма іншими країнами ЄС виступала проти послаблення правил. Тепер Париж погодився на гнучкіші вимоги до викидів, а Берлін підтримав суворіші умови державної допомоги покупцям автомобілів.
Таку підтримку пропонують надавати переважно для машин, виготовлених у ЄС, Великій Британії та інших країнах Європейської економічної зони. Раніше Німеччина наполягала на ширшому переліку, який охоплював би, зокрема, Туреччину й Марокко. Крім того, використання європейської сталі з низькими викидами та алюмінію має давати виробникам додаткові переваги під час розрахунку викидів.
Обидва уряди наголошують, що підтримуватимуть розробку й виробництво наступного покоління електромобілів у Європі. Йдеться також про стимули для інвестицій, досліджень і збереження робочих місць. Домовленість з'явилася на тлі конкуренції з китайськими виробниками та скорочення витрат у європейських автомобільних компаніях.
Volkswagen привітав спільну позицію Берліна й Парижа. Німецька автомобільна асоціація VDA також назвала її важливим кроком, хоча вважає запропоновані поступки недостатніми. Натомість транспортна організація T&E розкритикувала домовленість як поступку автопрому, що сповільнює перехід до нових технологій.
Самі правила ЄС поки не змінилися. Для цього потрібна згода Ради ЄС та Європарламенту. Домовленість двох найбільших економік союзу може допомогти зібрати необхідну підтримку.