Brabus перетворив Mercedes-AMG G 63 на пікап із 900-сильним V8, карбоновою вантажною платформою та розгоном до сотні за 3,7 секунди. Новий P 900 Rocket Edition випустять тиражем лише десять екземплярів, а ціна представленого автомобіля в Німеччині становить 846 944 євро з податками.
Основою для новинки став актуальний G 63 серії W465. Щоб переобладнати позашляховик на чотиридверний пікап, інженери створили спеціальну вставку для сталевої лонжеронної рами. Колісну базу подовжили рівно на пів метра, на стільки ж змістивши назад вузли задньої підвіски. За твердженням Brabus, конструкція зберегла жорсткість на скручування.
Позаду другого ряду встановили нову сталеву стінку кабіни з обігрівом заднього скла. Вантажна платформа має металеву підлогу та задній борт, який відчиняється вбік, а її боковини виготовлені з вуглепластику. Для настилу використали зносостійке покриття Soft Teak із червоними написами Brabus. Безпосередньо за кабіною розташували два водонепроникні бокси, що замикаються.
Переглянути цей допис в Instagram
Зовнішність доповнили адаптованим до нового кузова обвісом Widestar. Розширені колісні арки, бампери, декоративні елементи капота та обрамлення решітки радіатора виконані з карбону з відкритою фактурою плетіння. Чорний кузов контрастує з червоними деталями й підсвіченими емблемами, а підніжки подовжили відповідно до нової колісної бази.
Під капотом - глибоко модернізований V8 із двома турбінами. Brabus називає його 4,5-літровим, хоча точний робочий об'єм становить 4407 см3 проти стандартних 3982 см3. Двигун отримав ковані поршні, нові шатуни та спеціальний колінчастий вал зі збільшеним ходом. Більші турбокомпресори забезпечують тиск наддуву до 1,4 бара.
Результат - 900 к.с. і 1250 Нм. Для захисту трансмісії електроніка обмежує крутний момент на рівні 1050 Нм. Двигун працює з дев'ятиступеневим автоматом і постійним повним приводом. Розгін до 100 км/год займає 3,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 км/год.
Вихлопну систему з нержавіючої сталі оснастили керованими заслінками. Водій може обрати гучний спортивний режим або тихіший Coming Home. По два вихлопні патрубки з кожного боку виведені перед задніми колесами та обрамлені карбоновими накладками з червоним підсвічуванням.
Переглянути цей допис в Instagram
Попри кузов пікапа, налаштування шасі орієнтовані на асфальт. Підвіска Brabus RideControl зменшує дорожній просвіт приблизно на 45 мм і дозволяє змінювати жорсткість амортизаторів. Автомобіль встановили на 24-дюймові ковані диски Monoblock II EVO з трьома широкими спицями та карбоновими аеродинамічними накладками.
У салоні поєднали чорну шкіру, алькантару та глянсовий карбон. Червоною зробили не лише прострочку, а й частину перемикачів, ручок, вентиляційних дефлекторів і решіток динаміків. Світлодіоди на підкермових пелюстках змінюють колір із зеленого через жовтий на червоний, підказуючи момент перемикання передач у ручному режимі.
Для пасажирів другого ряду передбачили двері, які відчиняються на 90 градусів, і додаткову панель у стелі. Вона показує швидкість, оберти двигуна, зовнішню температуру та перевантаження. До автомобіля також додається дорожня сумка, виготовлена з тієї самої шкіри й з таким самим візерунком прострочки, що й оздоблення салону.
Переглянути цей допис в Instagram