Все, что вам нужно знать о втором поколении Nissan Juke, можно было бы уместить в одном предложении. Например, таком: «Кроссовер с нетривиальным дизайном, дорогими материалами, 1.0-литровым мотором и ценником в 31 тыс. евро». Или таком: «Кроссовер со скучным дизайном, дешевым интерьером, 1.0-литровым трехцилиндровым мотором и ценником в 18 тыс. евро».
Если вы готовы пережить такое – в буквальном смысле сногсшибательное – ценообразование, а также безальтернативный 1.0-литровый мотор на 118 сил и 200 Нм крутящего момента, тогда и стоит говорить дальше. Потому что новый Juke полон действительно интересных решений.
Первое поколение японского кроссовера выпускалось с 2010 года и было настолько бесшабашным в своем дизайне, что «дожило» до 2019 без изменений. Juke второго поколения стал более сдержанным, хотя и не растратил своей яркости. Но вот японским этот кроссовер уже не назовешь: автомобиль для европейского рынка разрабатывался в Британии, 2/3 деталей – также отсюда. Да и робот с двойным сухим сцеплением (вместо унылого вариатора) – совсем не из Японии.
Реальная прибавка в общей длине и размере колесной базы сказалась на пространстве для пассажиров заднего ряда. Теперь «сам за собой» здесь может усесться человек с ростом в 193 см, не думая при этом, как бы невзначай укоротить себе конечности. Столько простора позади владельцам первого Juke могло только сниться.
Дисплей мультимедийной системы может похвастать высоким разрешением, еще один – яркий и довольно крупный – расположился между аналоговых шкал. Передняя панель обшита настоящей итальянской (!) алькантарой, а в каждом из подголовников передних кресел расположилось по два динамика аудиосистемы Bose.
А есть же еще относительно скромный расход топлива, увеличенный багажник, продвинутые электронные ассистенты… Но хватит ли всех названных (а также неназванных) «фишек» для того, чтобы оправдать слишком уж круглую цену кроссовера?
Ответ на этот вопрос ищите в нашем подробном тесте. Приятного просмотра!