Mazda вирішила піти власним шляхом у створенні гібридів і пояснила, чому не хоче просто копіювати рішення конкурентів. Японці вважають, що багато сучасних гібридних автомобілів хоч і стали дуже економічними, але втратили частину емоцій через одну неприємну особливість - затримку між натисканням педалі газу та реальною реакцією машини.
Саме цей момент став одним із головних завдань під час розробки нової гібридної системи Mazda на базі двигуна Skyactiv-Z. Керівник проєкту нового покоління CX-5 Коічіро Ямагучі розповів, що перед створенням власної технології інженери випробували чимало гібридів інших марок, але жоден варіант їх повністю не влаштував.
«Я їздив на багатьох гібридних системах інших виробників, але жодна з них мене не задовольнила. Тому ми вирішили створити власний гібрид Mazda», - пояснив Ямагучі.
За його словами, справа не лише в цифрах витрати пального чи потужності. Для Mazda важливо, щоб автомобіль реагував саме так, як очікує водій: натиснув на акселератор - і одразу отримав прогнозоване прискорення без паузи та штучних відчуттів.
Серцем нової системи стане повністю новий 2,5-літровий бензиновий двигун Skyactiv-Z. Він працюватиме разом з електромотором, який допомагатиме там, де звичайний двигун внутрішнього згоряння має свої обмеження - насамперед на низьких обертах. У результаті Mazda хоче поєднати економічність сучасного гібрида з характером звичайного бензинового автомобіля.
Першим цю технологію отримає Mazda CX-5 нового покоління, дебют якої очікується наприкінці 2027 року. Саме цей кросовер стане відправною точкою для нової гібридної стратегії бренду.
Skyactiv-Z також має допомогти Mazda пройти майбутнє посилення екологічних норм. Компанія пояснює, що проста модернізація нинішніх моторів Skyactiv-G та Skyactiv-X під нові стандарти могла б коштувати їм до 30% потужності. Тому замість компромісного рішення інженери створили новий двигун, розрахований на вимоги Euro 7 у Європі та EPA Tier 4 у США.
Надалі ця технологія з'явиться й на інших моделях Mazda. Крім того, напрацювання Skyactiv-Z використають під час розвитку великих рядних шестициліндрових моторів, які встановлюють на кросовери марки із задньоприводною платформою.
