Наступне покоління BMW X5, схоже, стане одним із найрадикальніших перезапусків моделі за всю її історію. Якщо майбутній BMW X7 другого покоління, за попередніми даними, частково збереже традиційні дизайнерські риси бренду, то новий X5 повністю переходить на стилістику Neue Klasse і фактично перетворюється на збільшену версію нового BMW iX3.
Це вже не просто чутки чи концепти. Камуфльовані прототипи регулярно з'являються під час тестів на Нюрбургринзі та дорогах навколо знаменитої німецької траси. Одне з останніх відео, опубліковане Carspotter Jeroen, вкотре підтвердило, що BMW серйозно змінює не лише зовнішність X5, а й загальну філософію моделі.
Навіть крізь щільний камуфляж помітно, що кросовер отримав значно «чистіші» форми кузова, іншу пластику поверхонь та повністю нову передню частину. Дизайн явно наслідує концепцію Neue Klasse, яку BMW уже активно впроваджує у нові iX3 та i3 Sedan. Спереду очікується переосмислена фірмова решітка радіатора у поєднанні з вузькою світлотехнікою нового покоління. Профіль стане більш гладким і технологічним, а задня частина отримає нові світлові блоки з покращеною світловою сигнатурою для кращої помітності в темну пору доби.
Особливо цікаво, що BMW готує для нового X5 максимально широку лінійку силових установок. Компанія не збирається робити ставку лише на електромобілі. У продажу залишаться бензинові версії, а для окремих ринків також готують щонайменше один дизельний двигун. Паралельно вийдуть plug-in hybrid модифікації та повністю електричні варіанти.
Втім, найцікавішим напрямом виглядає воднева версія BMW iX5 Hydrogen, яку німецький бренд продовжує активно розвивати. Саме цей варіант може стати одним із перших серійних преміальних кросоверів BMW на паливних елементах нового покоління.
За попередніми даними, BMW iX5 Hydrogen забезпечуватиме приблизно 619 км запасу ходу за американським циклом EPA або до 750 км за WLTP. Для зберігання водню використовуються композитні резервуари високого тиску з армуванням вуглецевим волокном. Система складається із семи з'єднаних між собою баків, а сама заправка займає менше п'яти хвилин - тобто майже стільки ж, скільки й у традиційних автомобілів із ДВЗ.
Про паливні елементи третього покоління BMW поки говорить доволі обережно. Компанія лише підтвердила використання нової високовольтної батареї та покращеної архітектури системи. Відомо також, що серійне виробництво водневої версії планується приблизно у 2028 році. Це дещо пізніше за основну лінійку нового X5, яка, за чутками, може дебютувати вже наприкінці 2026 року або у 2027-му.