Исходя из количества просьб наших читателей протестировать новую Октавию А7 редакция готова признать новое поколение лифтбека самой желанной новинкой года. Конечно же, команда InfoCar.ua сделала всё для того, чтобы первыми получить возможность протестировать Skoda Octavia A7 на украинских дорогах.
возьми в руку линейку и посмотри сколько это 10 сантиметров. Ладно если б пиписькой мерялись....но 10 для 4,5 метрового кузова, как-то знаешь, не существенно....
Не читайте классификацию на вики, там кто-то постоянно подправляет. Возможно кому-то нужно для правильных новостей приведенные там показатели в классах по длинне. Вобще учитывается и длина, ширина, длина колесной базы... Есть по этому вопросу пару хороших статей, например, у Авторевью. Поэтому не все так просто ...
До С4 у меня как раз Фабия и была. Так по размерам - это небо и земля. И по-моему С4 как раз в этом классе и есть. Может, только из-за того, что у нас они продаются только в хэтчевом кузове, и не вошла сюда. Хотя по мне по соотношению качество/цена Октавия отдыхает
Это такой юмор, да? Повторяю для особо одаренных, предыдущая машина была Фабия. Да, отличная машинка, но С4 на порядок круче. Просто ваши Шкоды, особенно Октавия сейчас пацанские машины, ну как раньше девятки. Да, на вторичке получше продаются, но все остальное, не знаю. Второй год на С4, доволен как слон и ни на какую Октаывию ни в жизнь не променяю, да еще по такой цене. С4, кстати в средней комплектации с дизелем сейчас меньше 21 т. у.е.
не променяешь, потому что денег нет на новое или потому что действительно считаешь что Ситроен С4 лучше Октавии А7?? ИМХО просто интересно чем человек рассуждает.
Машину брал в прошлом году, есть мой отзыв на этом сайте, можешь глянуть, впечатления остались те же, что и год назад. И да, на 95 % следующая моя машина тоже будет Ситроен (модель не решил), но это будет лет через 5-6
Это не пробиваемые люди, у шкоды та же ситуация в Украине как и у фольца, в польше шкода а7 1.4 автомат в комплектации амбишин - 24 тыс .у.е у нас ВНИМАНИЕ 27 тыс у.е, фольц и шкода благодаря нашим диллерам стоят у нас на 3000 у.е. дороже европы, а наши бамбуки покупая, потом все ходят и рассказывают что они за качество заплатили.
Горыныч, а Вы кроме слова Ambition в название комплектации сравнивали перечень опций в их Аmbition за 24 000 уе, и что включено в нас в тот же Аmbition у нас за 27 000 уе.??
Согласен, конечно. Там выше говорили про уровни шкоды и ситроена. Так вот, по уровню я могу сравнивать, хоть и разные классы. Ситроен, ИМХО, покруче будет. И не надо про три Ф, особенно если не сидели в С4. Кстати, кто не знал, Ситроен - старейший европейский автомобильный бренд, так что по опыту шкода и не валялась. Ой, ща набегут шкодофилы. Кстати, к Шкода вполне нормально отношусь. Но по цене ее таки загнали чересчур
Какой опыт? Причем здесь старейший? Мы живем в эпоху глобализации. У них сотрудники друг от друга каждые несколько лет курсируют. ДеШво никак не сказывается на С4. Бренды меняют хозяев, создают консорциумы. Машину делает команда здесь и сейчас. А так уж сложилось, что все французские бренды - это производители второго эшелона в современном автомобилестроении.
Малий, коли чкода ще цицьку нюхала зі своїми дринами сітроєн ЦХ-Рейд гасав уже по Дакару. Так. що не нада про цей ерзацваген з китайських машинокомплектів розказувати
причем здесь цена? Скажите правду: Вы просто не любитель шкоды! для Вас и Октавия не оправдана, и то не так и это не так. Привыкли нахаляву на новых тачках кататься, теперь вредничаете!
Если цена не причем, давай я тебе ее за 100 000 баксов продам?!)))А по чему бы и нет?Полностью с Павлом согласен!!!А эмоции оставляйте в ветке о утил зборе!)))
добавлю от себя: человек который тестит ауди, мерсы и бмв, а потом садиться в шкоду, рено, пежо и тд. - не может объективно осуждать данное бюджетное авто, потому что "пластик в бмв лучше, а здесь дерево", "рулежка в ауди лучше, а здесь так себе", и тд.
А вот я Вам возражу. Мы тестируем все авто - от ЗАЗ Виды до Феррари и Роллс Ройса. И когда говорим о каких-то характеристиках авто, то сравниваем в первую очередь с аналогичными по классу машинами. Так вот, что я хочу сказать. Как раз пластик в БМВ сейчас далеко не идеален, и Ауди рулится не так интересно, как БМВ.
Ну так позвоните в Прагу Авто, Вам там все расскажут. Вы предлагаете, чтобы мы позвонили за Вас и Вам тут ответ написали? Простите, у нас не хватит времени удовлетворять все подобные просьбы, поймите ...
Павел, а почему нет сравнительных тестов. Новые модели это очень хорошо. Но в реальности человек выбирает во всем диапазоне. Интересно Ваше мнение, например, про лучший китайский кроссовер.
а чо, если хотя бы каждый третий владелец одной из предыдущих поколений октавии купит А7 - она станет бестселлером. Шкода уже наработала "базу клиентов", зачем им снижать цены??
Сравнил прайс дизельного пежо 508. комплектация "бизнес", затем тех характеристики, салон и пр. Пыжик дешевле (октавия дизель в топе). А 508 насколько я знаю конкурент пассату. Это ж какой упертый народ - украинская сборка дороже чешской, тянут доп. опции, надежность надуманная. Так за лучшую перепродажную цену переплачивать??? И кто покупая новую машину думает как будет ее когда то продавать. Цена Абсолютный НЕАДЕКВАТ!!!!!!!!!
Очень любопытно,не пришлют ли Вам штраф за ваши 217 км/ч.Отпишитесь потом-нам всем будет интересно!!!Спасибо за обзор-понравился!Смотрел её в салоне-намного лучше и интереснее предыдущей Октавии,но всё-равно скучновата...
Спасибо за тест! было весело и интересно. Народ тут холивар устроил включусь и я - брать не вижу смысла слишком дорого для обычных людей и слишком мелко для богатых. Ни то - ни се. Порошенко загнул с ценой.
Дорого? Подождите. На других сайтах инфа прошла, что шкода еще цены поднимет под утилицационный сбор, якобы документы не успели все необходимые оформить, и утиль коснеться и шкоды, если его конечно пропихнут до конца. Во развод на лаве
Агага какой то не до фольксваген предыдущего поколения с говняненьким качеством но наши лошки побегут брать кредиты на сей устаревший и не практичный конструктор
Спасибо за тест, сами себе противоречите: Октавия - 1.4 только на 140 лс, Гольф 1.4 идет и со 122 л.с., логичней было бы наоборот. Из Элеганса не хватает круиз-контроля (его-то на стороне не поставишь) и более продвинутой аудио-системы. Средняя версия с 1.4 и ДСГ = 213к гривен. Однозначно это уже не бюджетная машина.
Особенно смущает задняя балка и со слов в тесте плохая шумо изоляция для новинки в данном классе! Плохо что нет нормальных атмосферных не жрущих масло моторов, плохо что нет автомат коробок, ну и цена за нормальную комплектацию не детская как для сборки в Украине!
Зайди на форум шкоды, русский, да и на авто билде есть жалобы от немцем на не надежность не только двигателей и коробки!!Любой более менее нормальный инжинер вам скажет что нагрузка у турб двигателя на поршневую группу выше чем у атмосф, и срок службы его меньше!!!А еще ж облегчение двс ...
Fks82. Тебе не всьо-равно хади пишком проблема з головой. ??????!!!! fks82: Очень любопытно,не пришлют ли Вам штраф за ваши 217 км/ч.Отпишитесь потом-нам всем будет интересно!!!Спасибо за обзор-понравился!Смотрел её в салоне-намного лучше и интереснее предыдущей Октавии,но всё-равно скучновата... +4/-3
Павел спасибо за интересный и подробный тест. Тут все критикуют шкоду да это не фольц ну и не ауди это шкода и мне нравится. У самого шкода октавия тур уже пять лет пробег почти 100000 из поломки было только двигун доводчик стекол. По ходовки замечаний нет, живу в Крыму часто мотаюсь по лесам, на море по просёлочным дорогом и ходовка все выдерживает. Надеюсь все таки цена снизится тогда и есть смысл махнуть машину, либо придется взять вторую бу.
Я сам за рулем шкоды уже 6 лет, и ждал-ждал эту новинку, и в итоге никак не смог понять - как за нее просят таких денег - и смотрел внимательно несколько раз, и щупал, и ездил, в итоге купил honda civic новый в максимальной комплектации - после шкоды машина воспринимается как что-то на голову (а может на две) выше уровнем, лучше, качественнее, приятнее ну и т.д. но старую шкоду не продал - еще ездит - оставил в семью
Siter
Уэф
Горыныч 
Горыныч 
Зазофил
fks82 
Shep 
яворский 
Wert 
Гриша Бобрик 
avtorv 
profforg