Китайські компанії CATL та SAIC Motor приєдналися до масштабного державного проєкту в Пекіні, спрямованого на розробку, випробування та валідацію твердотільних електролітів для акумуляторів. Проєкт отримав погодження регуляторних органів і є частиною загальнонаціональної стратегії Китаю з прискорення досліджень і створення промислової бази для твердотільних акумуляторів, які розглядаються як один із ключових напрямів розвитку електромобільної галузі в середньо- та довгостроковій перспективі.
Ініціатива має офіційну назву «Проєкт створення потужностей для пілотного виробництва та тестової валідації твердотільних електролітів» і реалізується під керівництвом Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Важливо підкреслити, що йдеться не про випуск готових твердотільних акумуляторів, а саме про фундаментальний етап - дослідження, перевірку характеристик і підтвердження працездатності матеріалів твердотільних електролітів. Саме ці матеріали мають замінити рідкі електроліти в сучасних літій-іонних батареях, що потенційно дозволить підвищити енергоємність, рівень безпеки та термін служби акумуляторів.
CATL і SAIC Motor беруть участь у проєкті як акціонери в межах консорціумної структури. Guolian Automotive Power Battery Research Institute, який очолює ініціативу, є платформою кооперації між державним капіталом, провідними автовиробниками та компаніями з усього ланцюга постачання акумуляторів. До складу акціонерів інституту входять Youyan Technology Group, що повністю контролюється Комісією з нагляду та управління державним майном при центральному уряді Китаю, а також FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen з групи Brilliance Auto, CATL, BTR, Neusoft Reach і Tianjin Lishen. Окремо зазначається участь інвестиційного фонду Huading New Power Fund, який підтримується регіональними державними структурами, зокрема Nanning Industrial Investment Group та Sichuan Energy Group. Сам Guolian має багаторічний досвід участі в національних і регіональних програмах розвитку акумуляторних технологій і фактично виступає координаційним центром галузевих інновацій.
Згідно з оприлюдненими документами, проєкт буде реалізовано в зоні економічного розвитку Яньці в районі Хуайжоу міста Пекін. Для цього планується переобладнання вже існуючої промислової будівлі під лабораторні приміщення та пілотну виробничу інфраструктуру. У межах проєкту буде встановлено експериментальну лінію для ключових матеріалів твердотільних акумуляторів, оснащену високоточним обладнанням для аналізу властивостей матеріалів і інтелектуальними системами керування процесами. Загалом заплановано закупівлю 103 одиниць спеціалізованого обладнання.
Розрахункова потужність підприємства становитиме близько 25 тонн твердотільних електролітних матеріалів на рік. При цьому проєкт одразу позиціонується як пілотна та валідаційна платформа, а не як комерційне виробництво. Аналітики наголошують, що, попри численні заяви автовиробників про перспективи твердотільних акумуляторів, їхня повномасштабна комерціалізація все ще залишається питанням майбутніх років. Саме тому подібні проєкти відіграють ключову роль у накопиченні галузевих знань, формуванні ланцюгів постачання матеріалів і відпрацюванні технологічних процесів.
Наразі основними технічними бар'єрами для твердотільних акумуляторів залишаються високий опір на межі контакту твердих матеріалів, ризик утворення літієвих дендритів, а також накопичення механічних напружень під час багаторазових циклів заряджання та розряджання. З промислової точки зору ланцюг постачання для таких батарей ще перебуває на стадії становлення, а собівартість виробництва залишається високою. Водночас Китай уже розпочав формування нормативної бази в цій сфері, зокрема опублікував проєкт першого національного стандарту для твердотільних акумуляторів, що свідчить про системну державну підтримку напряму.
На цьому тлі схвалений у Пекіні проєкт із залученням CATL, SAIC Motor та інших великих гравців відображає ширшу тенденцію китайської акумуляторної індустрії до створення спільної пілотної інфраструктури для досліджень і валідації твердотільних матеріалів. Участь одразу кількох автовиробників і виробників акумуляторів вказує на ставку не на швидке впровадження таких батарей у серійні автомобілі, а на колективну підготовку технологічної та матеріальної бази для майбутнього переходу.