Важкий пікап Ram Power Wagon нарешті отримав те, чого від нього чекали роками, - турбодизельний двигун, і це кардинально змінює можливості моделі, передусім у частині буксирування. Йдеться про появу у гамі Ram 2500 Power Wagon добре знайомого 6,7-літрового рядного турбодизеля Cummins, який розвиває 430 к.с. та 1456 Нм крутного моменту.
Двигун працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і стандартною системою повного приводу. Саме цей агрегат радикально змінює характер Power Wagon, адже з дизелем максимальна буксирувальна здатність пікапа зросла до 9072 кг. Для порівняння, версія з бензиновим 6,4-літровим Hemi раніше обмежувалася показником 4804 кг, що для важкого пікапа такого класу давно виглядало компромісом.
Водночас важливо уточнити: поява дизеля не перетворює Power Wagon на суто тягач для шосейних перевезень. Модель зберігає свою філософію заводського «хардкорного» офроуд-пікапа. Це все той самий Power Wagon з подвійною кабіною Crew Cab і вантажною платформою довжиною 6 футів 4 дюйми, повноцінною рамною конструкцією та серйозною позашляховою підготовкою. Дорожній просвіт становить 320 мм, а геометрія кузова забезпечує кути в'їзду, з'їзду та рампи на рівні 26,1, 26,0 та 20,6 градуса відповідно.
Зовні дизельний Power Wagon легко впізнати за розширювачами колісних арок з темного пластику, чорними бамперами з порошковим покриттям і 20-дюймовими чорними колісними дисками, взутими у 34-дюймові вседорожні шини. На боковинах з'явилася спеціальна графіка, а передні крила прикрашені шильдиками Cummins, які прямо вказують на ключову технічну особливість версії. Образ доповнюють спортивний капот, накладки на пороги, захисні пластини на днищі та масивні рок-рейли.
Технічно Power Wagon із дизелем зберігає всі фірмові офроуд-атрибути. У його арсеналі - електронно керовані блокування переднього та заднього диференціалів, повноцінні мости, позашляхова підвіска з амортизаторами Bilstein та унікальний для класу електронно від'єднуваний стабілізатор поперечної стійкості, що суттєво покращує артикуляцію під час руху бездоріжжям.
Салон у базовому виконанні не робить ставку на показну розкіш, але має все необхідне для важкої роботи та тривалих подорожей. Стандартно встановлюються сидіння з підігрівом, аудіосистема з шістьма динаміками, 12-дюймова мультимедійна система Uconnect 5, а також інтегрований контролер гальм причепа, без якого повноцінне використання збільшеної буксирувальної здатності було б неможливим. За доплату доступні більш дорогі опції, зокрема шкіряні сидіння з вентиляцією, панорамний люк, мультимедійний дисплей діагоналлю 14,5 дюйма, бездротові зарядки для смартфонів і преміальні аудіосистеми з дев'ятьма або сімнадцятьма динаміками.
Продажі Ram 2500 Power Wagon з дизельним двигуном Cummins стартують у другій половині 2026 року, фактично наприкінці року, а початкова ціна в США становитиме близько 88 тисяч доларів з урахуванням обов'язкових зборів за доставку.