Этому «Кайену» довелось немало повидать в своей жизни – например, от души попутешествовать по Южной Африке.
Первый кроссовер марки Porsche в свое время вызвал у фанатов немало вопросов, но в итоге оказалось, что ставку в Цуффенхаузене сделали правильную. Сейчас Cayenne считается одной из самых востребованных моделей марки, хотя вряд ли кто-то из его владельцев рискнет окунуться на «Кайене» в полноценную грязь.
Но не таков Porsche Cayenne, подготовленный немецким тюнинг-ателье Delta 4x4 специально для заказчика из Австрии по имени Шейн Оостхойзен. Зачем ему нужен был внедорожный «Кайен» и какова была его судьба, Шейн рассказал изданию Crazy About Porsche.
Владелец экстравагантного кроссовера жил и работал в Австрии, но когда срок его контракта подошел к концу, Шейн решил отправиться на родину – в Южную Африку. И сделать это своим ходом – на Porsche Cayenne, который по случаю предстоящего трансконтинентального путешествия и прошел суровую подготовку.
По словам Оостхойзена, на строительство внедорожника ушло около года. В Delta 4x4 сосредоточили свои усилия в основном на доработке трансмиссии и подвески: первую снабдили понижающим рядом и блокировками дифференциалов, вторую в целом оставили штатной, но модифицировали блок управления пневмоэлементами подвески ради увеличения диапазона, в котором можно варьировать дорожный просвет. Кроме того, Cayenne обзавелся фирменными 20-дюймовыми колесными дисками Delta Klassik B с внедорожной резиной Cooper.
Попутно кроссовер снабдили экспедиционным багажником, на котором размещены палатка и канистра для 40 дополнительных литров топлива, почти раллийной «люстрой», внушительным органайзером в багажнике и полноценным запасным колесом.