Поки китайський автомобільний ринок сповільнюється, Geely дедалі активніше шукає покупців за кордоном. Ця стратегія вже дає результат: у другому кварталі прибуток компанії зріс більш ніж на третину, а експорт за перше півріччя - удвічі.
За три місяці, що завершилися 30 червня, Geely Automobile заробила 4,9 млрд юанів, або близько 727 млн доларів. Це на 36% більше, ніж роком раніше, і відповідає прогнозам аналітиків.
За підсумками всього першого півріччя картина дещо інша: чистий прибуток скоротився на 1,8%, до 9,09 млрд юанів. Утім, навіть цей результат перевершив очікування ринку. Після публікації звіту акції Geely Automobile на Гонконзькій біржі подорожчали на 4,8%.
Компанію підтримали закордонні продажі. За шість місяців Geely експортувала 474 228 автомобілів - більш ніж удвічі більше, ніж за той самий період 2025 року. Після такого старту виробник підвищив план на весь 2026 рік на 23% і тепер розраховує поставити за кордон 920 тисяч машин.
Розширення експорту стає особливо важливим на тлі спаду в Китаї. За перші шість місяців продажі автомобілів у країні скоротилися на 20%, а за підсумками року очікується падіння на 14%. Отже, розраховувати лише на внутрішній попит китайські виробники вже не можуть.
Geely водночас доводиться наздоганяти BYD, яка раніше почала розбудовувати міжнародну мережу продажів. За перше півріччя BYD реалізувала за межами Китаю понад 812 700 автомобілів - майже вдвічі більше за експортний результат Geely. Додатково попит на її електромобілі та гібриди підтримало подорожчання нафти через війну між США та Іраном.
Щоб скоротити відставання, Geely переходить від звичайного експорту до місцевого виробництва. У липні компанія домовилася про використання вільних потужностей заводу Ford у Валенсії. Ще одним виробничим майданчиком має стати Бразилія, де через спільне підприємство з Renault планують випускати компактний кросовер EX5 та хетчбек EX2, відомий у Китаї як Xingyuan.
Паралельно Geely намагається заробляти більше на кожному проданому автомобілі. Допомагає в цьому преміальний бренд Zeekr. Великий кросовер 9X став найпопулярнішою в Китаї моделлю в ціновій категорії понад 500 тисяч юанів. Завдяки дорожчим автомобілям середня ціна машини Geely зросла на 15 тисяч і сягнула 112 тисяч юанів.
Разом із фінансовими результатами компанія оголосила про важливі кадрові зміни. Засновник Geely Лі Шуфу залишає посаду голови Geely Automobile, але отримає статус довічного почесного голови. Це дозволить йому більше часу приділяти іншим напрямам бізнесу та підготовці наступників.
Від керування всією групою Лі Шуфу не відходить. Він залишиться головою материнської Zhejiang Geely Holding Group, а отже, збереже вплив на автомобільну імперію Geely.
Для компанії ці зміни відбуваються у переломний момент. Китайський ринок слабшає, конкуренція з BYD посилюється, а подальше зростання дедалі більше залежить від експорту, виробництва за кордоном і переходу до дорожчих моделей.