В ассортименте нынешнего хэтчбека BMW первой серии есть определённый досадный пробел. Дизельных версий имеется аж четыре (116d, 118d, 120d и 120d xDrive), и они обладают мощностями в 116, 150 и 190 сил. А вот бензиновых - пока всего две. Выбирать приходится между трёхцилиндровым переднеприводным 118i (1.5, 140 л.с., 220 Нм) с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» либо уже топовой версией M135i xDrive (2.0 TwinPower Turbo, 306 л.с., 450 Нм, восьмидиапазонный «автомат», полный привод). Между ними явно просится что-то ещё. И теперь компания раскрыла карты: на финальные тесты вышла «подогретая» вариация «единички», получившая обозначение BMW 128ti.
Так как полновесная премьера этой машины ещё впереди, разработчики показали хэтчбек почти без маскировки, но слегка прикрыли плёнкой боковые пластины воздухозаборников.
Компания обещает здесь «типичное для BMW удовольствие от вождения» и даже так: «активное удовольствие». Доводкой ездовых повадок новой модели испытатели занимаются на извилистых загородных трассах и на знаменитом Нюрбургринге.
Ранее индексы ti и tii применялись для топовых спортивных модификаций так называемой ноль второй серии (1966–1977 годы). Были они весьма шустрыми, и это обязывает.
В BMW 128ti установлена турбочетвёрка 2.0 с отдачей в 265 сил. Она совмещена с восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic Sport, передним приводом и передним механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen. Разгон с нуля до ста занимает 6,1 с (для сравнения, 118i - 8,5 с, M135i xDrive - 4,8 с или 4,7 с пакетом M Performance). Однако голой динамикой покупателя не проймёшь. Потому версия 128ti получила спортивную подвеску M с занижением на 10 мм, специально адаптированную к этой модели систему BMW Performance Control (управление моментом рыскания за счёт коротких тормозных интервенций), и перенастроенное рулевое управление.
От топовой M135i xDrive модификация 128ti получила усиленные тормоза М, а также втулки стабилизатора и сами стабилизаторы поперечной устойчивости. В виде опции без доплаты будут предложены спортивные шины, ещё сильнее повышающие цепкость машины в поворотах.
В ряду баварских единичек новая пятидверка займёт положение непосредственно под M135i xDrive. Пусть 128ti не столь мощная и быстрая, а полного привода лишена, но и цена будет более привлекательной. А в плане рулёжки, вероятно, кто-то оценит, что хэтчбек 128ti примерно на 80 кг легче старшего собрата M135i xDrive. На рынок BMW 128ti выйдет в ноябре 2020 года. Сама компания адресует 128ti молодёжи.
