У порту Дюссельдорфа через низький рівень води сів на мілину 135-метровий вантажний теплохід із фургонами Mercedes-Benz Sprinter. Судно прямувало до Роттердама, однак під час виходу з портового басейну потрапило на піщану мілину. Рух інших суден у порту воно не перекрило.
Самостійно звільнити теплохід за допомогою якірної лебідки та перерозподілу вантажу не вдалося. Буксир вирішили не залучати через ризик пошкодити корпус на мілководді. Зрештою допомогло інше нідерландське судно, яке перебувало в порту: воно обережно зіштовхнуло теплохід із мілини, після чого той повернувся до басейну.
Перед виходом на борт завантажили 160 фургонів, хоча судно вміщує до 190 автомобілів. Після інциденту частину машин вивантажили, скоротивши їхню кількість до 110. Це має зменшити осадку та дозволити пройти мілководну ділянку.
Відправлення до Роттердама затримується, оскільки перевізник чекає рішення водної поліції та адміністрації порту. Вони мають визначити допустиму осадку й кількість вантажу. У середу рівень Рейну може опуститися ще нижче, однак у п'ятницю очікується його підвищення.
Представник портової адміністрації припустив, що капітан неправильно оцінив вагу вантажу. Логістична компанія Mosolf, яка зафрахтувала судно, з цим не погоджується. У компанії вважають, що портовий басейн недостатньо поглиблений і його дно не очищають належним чином під час маловоддя. Водночас вага 160 фургонів становила близько 390 тонн за допустимої вантажності судна 3500 тонн.
Жоден із автомобілів не пошкоджений. На постачання Sprinter із заводу Mercedes-Benz у Дюссельдорфі затримка також не вплинула: за потреби компанія відправляє фургони залізницею та автовозами.
Через тривалу відсутність опадів Рейн та інші німецькі річки помітно обміліли. Вантажних суден стало менше, а ті, що продовжують рейси, змушені брати на борт легший вантаж. Частина поромів уже припинила роботу, а обмеження судноплавства підвищують витрати промислових компаній на доставлення сировини та комплектуючих.