Американська KIDZ AI заявила про намір придбати 500 роботаксі Tesla Cybercab - парк, який за орієнтовною ціною може коштувати близько 15 мільйонів доларів. Сама компанія на момент оголошення оцінювалася приблизно у 2,4 мільйона доларів. Утім, до купівлі машин справа ще не дійшла: Tesla отримала лише запит, який не зобов'язує KIDZ AI укладати угоду.
Компанія прямо застерегла, що поки оцінює можливості, шукає партнерів і може взагалі відмовитися від задуму. Отже, заявлені 500 Cybercab - це бажаний масштаб майбутнього автопарку, а не підтверджене замовлення.
Новина ненадовго пожвавила торгівлю акціями KIDZ AI. До відкриття біржі вони зросли приблизно на 10%, але після початку основних торгів подешевшали приблизно на 6%. За останній рік їхня вартість упала на 99,97%. Щоб утриматися на Nasdaq, компанія двічі об'єднувала акції: у червні десять старих замінювали однією новою, а в серпні - п'ятнадцять.
До роботаксі KIDZ AI прийшла після кількох різких змін у бізнесі. Раніше вона називалася Classover Holdings і продавала онлайн-курси для школярів. У другому кварталі 2026 року доходи від послуг скоротилися на 34%, до 480 тисяч доларів, тоді як збиток сягнув 2,5 мільйона.
Ще у 2025 році компанія взялася за криптовалюти й оголосила про залучення до 500 мільйонів доларів, більшу частину яких планувала спрямувати на токени Solana. Фактично початкове фінансування становило 11 мільйонів. Згодом вона змінила назву, переглянула криптовалютні плани та оголосила про проєкти у сфері штучного інтелекту, центрів обробки даних і робототехніки. Тепер до цього переліку додалися автономні таксі.
Остаточної ціни Cybercab Tesla ще не оприлюднила. Ілон Маск раніше обіцяв, що автомобіль коштуватиме менш як 30 тисяч доларів. Якщо орієнтуватися на цю межу, пів тисячі машин обійдуться приблизно у 15 мільйонів - без урахування витрат на роботу автопарку. Наприкінці червня KIDZ AI мала 8,88 мільйона доларів грошових коштів, частина яких була обмежена у використанні.
Історія з розрахунком на майбутні доходи від роботаксі вже має невдалий приклад. Нідерландська лізингова компанія MisterGreen зібрала парк із понад 4000 Tesla, сподіваючись, зокрема, на їхню подальшу роботу без водіїв. Очікуваних доходів вона не отримала, а зниження цін на нові Tesla вдарило по вартості її автомобілів. Зрештою компанія збанкрутувала.