У Китаї оприлюднили результати розслідування резонансної ДТП за участю автомобіля Xiaomi, що сталася 13 жовтня 2025 року в місті Ченду. Трагедія, яка призвела до загибелі 31-річного водія на прізвище Ден, викликала широку суспільну дискусію щодо безпеки електромобілів, зокрема конструкції дверей та роботи електронних систем після аварії.
Інцидент стався близько третьої години ночі на проспекті Тяньфу Саут. За даними судово-медичної експертизи, проведеної Сичуаньським центром транспортної судової експертизи Huaxi, водій перебував у стані алкогольного сп'яніння. За три секунди до зіткнення автомобіль рухався зі швидкістю приблизно 203 км/год, у момент удару об автомобіль попереду швидкість становила близько 167 км/год, а під час подальшого зіткнення з центральним роздільним бар'єром - близько 138 км/год. Після цього машина виїхала на зустрічну смугу та загорілася.
Найбільше занепокоєння у фахівців викликав висновок експертів про те, що після удару двері не вдалося відкрити через втрату живлення низьковольтної системи. У звіті, на який посилається китайське видання Caixin, зазначено: двері не можна було відчинити ззовні, оскільки внаслідок зіткнення відбулося знеструмлення низьковольтної мережі, що вимкнуло функцію електричного розблокування ручок. Автомобіль був оснащений зовнішніми кнопками електричного відкривання, однак не мав повноцінних механічних ручок, здатних працювати без живлення.
Очевидці описують драматичну картину подій. За словами пана Юаня, який прибув на місце незабаром після аварії, протягом п'яти хвилин після зіткнення сталося три окремі спалахи займання. Кілька людей намагалися допомогти водієві, однак двері не відкривалися ані ззовні, ані зсередини. На відеозаписах видно, як один із рятувальників із силою тягнув двері водія, але вони залишалися заблокованими. Інший чоловік зміг розбити вікно гайковим ключем і просунути руку до внутрішньої ручки, проте, за його словами, вона також не спрацювала - невдовзі після цього під автомобілем пролунав глухий вибух.
Журналісти Caixin перевірили конструкцію дверей у шоурумі Xiaomi та підтвердили, що аварійні механічні елементи відкривання розташовані таким чином, що дістатися до них ззовні можна лише повністю просунувши руку через розбите вікно. Фактично це потребує значних фізичних зусиль і наявності важкого предмета для розбиття скла, що в екстреній ситуації суттєво ускладнює порятунок.
Це вже третій випадок займання автомобіля Xiaomi у 2025 році та другий інцидент, коли після аварії виникли питання щодо неможливості відчинення дверей. У березні 2025 року Xiaomi SU7 потрапив у ДТП на шосе в провінції Аньхой, унаслідок чого загинули троє людей, і тоді також лунали зауваження щодо блокування дверей після зіткнення.
Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю відреагувало на хвилю занепокоєння, розробивши нові обов'язкові стандарти для дверних ручок автомобілів. Згідно з затвердженими в січні правилами, всі двері повинні бути обладнані механічними ручками, здатними функціонувати без електроживлення навіть у разі відмови акумулятора або теплового розгону батареї. Виробникам надано час до 2027 року для впровадження вимог у нові моделі та до 2029 року - для адаптації вже існуючих.
Водночас родина загиблого не погоджується з висновком про повну відповідальність водія за трагедію. Адвокат сім'ї наголошує, що навіть якщо саме водій спричинив зіткнення, це не знімає питань щодо конструктивної безпеки автомобіля та можливих факторів, які унеможливили евакуацію після аварії. Родичі також домагаються додаткової перевірки - зокрема щодо потенційних збоїв у роботі гальмівної системи або втрати керованості перед зіткненням.
Інцидент у Ченду став каталізатором масштабної дискусії про пасивну безпеку електромобілів у Китаї. Особливу увагу тепер приділяють не лише батарейним системам, а й архітектурі дверей та залежності базових функцій від електроживлення. Подія чітко продемонструвала: у критичних ситуаціях навіть другорядні на перший погляд інженерні рішення можуть мати фатальні наслідки.