Ринок мототранспорту у 2025 році остаточно трансформувався: із хобі для вихідного дня він перетворився на умовно-раціональне рішення для щоденних поїздок. Поки автомобільний ринок лихоманило через податкові зміни, сегмент двоколісних демонстрував стабільне зростання, стаючи реальною альтернативою громадському транспорту.
Загалом 2025 рік став періодом значного пожвавлення. Кількість перших реєстрацій нових мотоциклів сягнула 43 808 одиниць, що на 17,2% більше, ніж торік. Ще стрімкіше зріс імпорт вживаної техніки - зафіксовано 6 601 реєстрацію, а це потужний ріст на 54,4%. Внутрішній ринок також не гальмував: 29 706 перепродажів забезпечили приріст у 13,8%.
Така активність пояснюється зміною парадигми споживання. Українці дедалі частіше купують мототранспорт як доступний засіб мобільності на короткі дистанції, що дозволяє не залежати від розкладу маршруток чи заторів. Основу попиту складають вироби китайського та індійського походження з об'ємом двигуна від 125 до 250 куб. см. Це максимально практична техніка, де потреба «просто їхати» домінує над спортивними амбіціями чи бажанням вразити оточуючих.
Грудневе затишшя та сезонні мрії
Грудень приніс очікуване сезонне просідання в реєстраціях нової техніки та імпорті. Кількість нових реєстрацій впала на 35,8% порівняно з листопадом (до 1 441 шт.), хоча відносно грудня минулого року це все одно плюс 45,6%. Імпорт вживаних байків теж просів на чверть за місяць (235 шт.), але показав ріст у півтора раза (+152,7%) відносно грудня 2024-го.
Внутрішні перепродажі виявилися найбільш стійкими: 1 535 угод, що навіть на 6,4% більше за листопад. Зима - це традиційний час для перегляду літніх фото та підготовки техніки в гаражах, проте статистика нагадує, що інтерес до ринку зберігається навіть у морози.
За окремими підсегментами динаміка торгів мотоциклами виглядає наступним чином (М-М - у порівнянні до попереднього місяця, Y-Y - у порівнянні до такого ж періоду минулого року):
- Внутрішні перепродажі: +6,4% M-M, +26,9% Y-Y
- Імпорт вживаних: -25,4% M-M, +152,7% Y-Y
- Імпорт нових: -35,8% M-M, +45,6% Y-Y
Найпопулярніші мотоцикли на внутрішньому ринку
На внутрішньому ринку вживаної техніки зберігається певний баланс між надійністю та доступністю. Лідерами залишаються японські гіганти Honda та Yamaha, за якими слідують китайські Lifan та Geon. Також попит був на Suzuki та Kovi. Замикають десятку активних брендів вторинки Kawasaki, Musstang, Spark та індійський Bajaj.
Найпопулярніші вживані мотоцикли, привезені з-за кордону
Сегмент імпорту вживаної техніки виглядає більш «преміальним» та орієнтованим на фанатів. Тут перші місця традиційно тримають Honda, Yamaha та Suzuki.
Далі йдуть Kawasaki та культовий Harley-Davidson. У десятці найпопулярніших ввезених байків також присутні BMW, Ducati, Triumph, KTM та Indian. Це саме той невеликий відсоток ринку, де купують емоції, а не лише засіб пересування.
Найпопулярніші нові мотоцикли
У сегменті нової техніки панує тотальний прагматизм. Весь топ складається з брендів, які пропонують максимально доступні «робочі конячки». Першу трійку формують Spark, Lifan та Musstang. За ними йдуть Forte, Kovi та Geon. Високий попит також зберігається на моделі від Tekken, Bajaj, Shineray та Loncin. Ці марки фактично забезпечують мобільність українських містечок та сіл.
Коментар експерта
Остап Новицький, аналітик Інституту досліджень авторинку:
«Ми бачимо ринок, який повністю залежить від зовнішнього постачання. Весь сегмент нових мотоциклів, що наразі переважає в Україні, забезпечується виключно імпортом. Звісно, з продукцією Китаю та Індії сьогодні складно конкурувати ціною, проте важливо зауважити: у статистиці реєстрацій ГСЦ МВС за весь рік не проскочило жодного виробу місцевого виробництва.
Легендарний КМЗ (Київський мотоциклетний завод) остаточно пішов в історію, нічого нового так і не створили. В результаті наш авторинок застряг у дивному просторі між спогадами про минулу промислову велич та мріями про сучасні технології. І це місце наразі стрімко заповнюють дешеві китайські «дирчики». Лише невелика частка покупців обирає справжні японські, німецькі чи американські байки - і то переважно на вторинному ринку. Мотоцикл в Україні перестав бути елементом культури чи національного продукту. Він став утилітарним рішенням, яке повністю залежить від зовнішніх виробників і глобальних цінових трендів».