Автомобільним дизайн-студіям у майбутньому може знадобитися менше працівників: штучний інтелект уже дозволяє за секунди перетворювати прості начерки на деталізовані зображення. Керівник зовнішнього дизайну Skoda Карл Нойгольд сам користується такими інструментами й визнає, що їхні можливості його вразили. Водночас він бачить у цьому загрозу для молодих фахівців, яким стає складніше розпочати кар'єру.
«Я шокований тим, наскільки добре це працює», - розповів дизайнер.
За його словами, на основі нескладного ескізу ШІ майже миттєво створює кілька варіантів, які він сам навряд чи зміг би візуалізувати краще. Це прискорює роботу й дозволяє швидше показувати та розвивати власні ідеї.
Нойгольд вважає, що опанування цих технологій стає необхідною частиною професії. Самого вміння малювати вже недостатньо: дизайнер повинен стежити за розвитком інструментів і вміти застосовувати їх у роботі, щоб залишатися конкурентоспроможним.
Але підвищення продуктивності має й інший наслідок. Якщо той самий обсяг роботи можна виконати швидше, студії можуть обійтися меншою командою. Нойгольда особливо непокоїть становище початківців: за таких умов їм важче отримати першу роботу та поступово набути професійного досвіду.
Попри захоплення можливостями ШІ, під час співбесід він досі просить молодих дизайнерів показувати ескізи, зроблені від руки. Вони допомагають оцінити власні ідеї кандидата та його творчі здібності. Нойгольд наголошує, що людина, яка стоїть за задумом, залишається важливою частиною процесу створення автомобіля.
Для Skoda це означає також увагу до потреб покупців. На думку дизайнера, марка повинна дивувати не лише практичними рішеннями Simply Clever, як-от парасолькою в автомобілі, а й самою зовнішністю своїх моделей.
Інші виробники теж поступово впроваджують ШІ. General Motors уже використовує інструменти, які перетворюють намальовані вручну ескізи на деталізовані візуалізації. Окремі системи допомагають оцінювати аеродинаміку у віртуальній аеродинамічній трубі. Ford застосувала технологію для іншого завдання - розфарбування архівних чорно-білих фотографій прототипів 1960-х років.
Колишній головний дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер торік висловив ще радикальніший прогноз: протягом десяти років ШІ може зробити автомобільних дизайнерів непотрібними. Нойгольд оцінює перспективи стриманіше: він допускає скорочення команд, але продовжує шукати в молодих фахівцях насамперед здатність самостійно мислити й створювати нові форми.
