BMW та Alpina несподівано зіткнулися з новою проблемою під час повернення легендарного «акулячого носа» у сучасні моделі. І справа виявилася зовсім не у жорстких вимогах безпеки для пішоходів, як можна було б припустити. Найбільший виклик сьогодні створює інтеграція численних електронних систем у характерну загострену передню частину автомобіля без шкоди для дизайну.
Саме таке стилістичне рішення отримав концепт Vision BMW Alpina, який став одним із перших великих проєктів після переходу Alpina під повний контроль BMW. Новий шоу-кар демонструє сучасне переосмислення класичного shark nose-дизайну, натхненного культовим BMW E24 6 Series кінця 1970-х років. Саме «шістка» того покоління вважається одним із найвідоміших прикладів фірмового «акулячого носа» в історії марки.
Головний дизайнер BMW для моделей верхнього середнього класу, люксового сегмента та Alpina Максиміліан Міссоні пояснив, що сама форма передньої частини вже не є критичною проблемою з погляду сучасних норм безпеки. За його словами, головний біль дизайнерів сьогодні - це величезна кількість допоміжної електроніки, яку потрібно непомітно інтегрувати в кузов.
Міссоні прямо визнає, що сучасні автомобілі буквально перевантажені камерами, радарами, лазерними сканерами та іншими датчиками систем допомоги водієві. Саме акуратне розміщення всіх цих компонентів без втрати чистоти форм стало одним із найскладніших завдань сучасного автомобільного дизайну. Особливо це стосується моделей із виразною та загостреною передньою частиною, де місця для сенсорів суттєво менше.
BMW останніми роками дедалі активніше повертається до власної дизайнерської спадщини. У 2024 році компанія представила концепт BMW Skytop, у 2025-му дебютував BMW Speedtop, а тепер до них приєднався й Vision BMW Alpina. Усі три автомобілі побудовані на базі актуального сімейства 8 Series та отримали сучасну інтерпретацію «акулячого носа».
При цьому Skytop і Speedtop уже фактично перетворилися на серійні автомобілі з дуже обмеженим тиражем. Відкритий тарга-родстер Skytop випустять у кількості лише 50 екземплярів, а універсал shooting brake Speedtop - 70 автомобілів. Попри інтеграцію всіх необхідних сенсорів і систем допомоги водієві, BMW вдалося зберегти чистий і дорогий дизайн без помітних компромісів. Більше того, Speedtop вже помічали під час випробувань на Нюрбургринзі, що свідчить про активну підготовку моделі до виробництва.
У випадку з Vision BMW Alpina ситуація дещо простіша, оскільки концепт не зобов'язаний проходити повну сертифікацію для серійного виробництва. Водночас у BMW фактично не приховують, що новий «акулячий» стиль навряд чи залишиться лише дизайнерським експериментом. Компанія навряд чи вкладала б стільки ресурсів у розробку нового стилістичного напряму лише заради одного шоу-кара.
Концепт Vision BMW Alpina отримав закриту фальшрешітку радіатора, однак у серійних бензинових моделях BMW доведеться використовувати відкриті повітрозабірники для охолодження двигунів. У представленому купе був встановлений двигун V8, хоча надалі компанія також розглядає використання рядних шестициліндрових моторів. Водночас у перспективі Alpina може перейти і до моделей із повністю закритою передньою частиною, адже BMW уже офіційно підтвердила майбутню появу електромобілів Alpina.
Першим серійним проєктом Alpina після повної інтеграції у структуру BMW має стати розкішна версія BMW 7 Series з двигуном V8, дебют якої очікується у 2027 році. Після цього аналогічну Alpina-модифікацію, ймовірно, отримає й нове покоління BMW X7 з восьмициліндровим мотором.
