Автомобільний концерн Stellantis фактично визначився з майбутнім одного зі своїх найстаріших підприємств у Франції, розташованого в Пуассі поблизу Парижа. На тлі хронічного надлишку виробничих потужностей у Європі компанія планує припинити складання нових автомобілів на цьому майданчику протягом найближчих трьох-чотирьох років. За попередніми оцінками, остаточне завершення виробництва може відбутися наприкінці 2028 року, хоча ця дата ще потребує фінального підтвердження після консультацій із профспілками.
Водночас мова не йде про закриття підприємства. Stellantis має намір кардинально змінити його функціональне призначення, перетворивши завод у Пуассі на сучасний центр відновлення, переробки та повторного використання автомобілів і комплектуючих. Після завершення складання моделей Opel Mokka та DS 3, які нині виробляються на цій площадці і вже перебувають у другій половині життєвого циклу, підприємство продовжить випуск автокомпонентів для інших заводів концерну. Йдеться як про традиційні деталі, так і про високотехнологічні рішення, включно з виробництвом за допомогою 3D-друку.
Рішення про трансформацію заводу продиктоване кількома чинниками. Європейський ринок автомобілів досі не повернувся до обсягів продажів, які спостерігалися до пандемії, що призвело до надлишку виробничих потужностей у регіоні. Ситуацію додатково ускладнює стрімке посилення позицій китайських виробників у бюджетному сегменті, а також повільніші, ніж очікувалося, темпи переходу на електромобілі. Сукупність цих факторів уже змусила Stellantis раніше зафіксувати значні фінансові втрати, що підштовхує компанію до оптимізації виробничої структури.
Історія заводу в Пуассі налічує десятиліття. Підприємство було збудоване компанією Ford Motor Company у 1940-х роках, згодом перейшло до Chrysler, а пізніше стало частиною Peugeot, яка зрештою увійшла до складу Stellantis у 2021 році. У період свого розквіту в середині 1970-х завод виробляв понад 500 тисяч автомобілів на рік і забезпечував роботою десятки тисяч працівників. Сьогодні ж обсяги виробництва суттєво скоротилися: очікується, що у 2026 році буде випущено близько 68 тисяч автомобілів, а у 2027 році - приблизно 65 тисяч, що значно менше порівняно навіть із показниками останніх років.
Наразі на підприємстві працює близько 1600 співробітників. Компанія прогнозує, що до 2030 року ця кількість природним чином зменшиться приблизно до 1200 осіб через старіння персоналу. Водночас трансформація заводу може створити нові можливості: для розвитку нових напрямків діяльності, зокрема відновлення автомобілів і переробки компонентів, може знадобитися до тисячі нових працівників, для яких передбачені програми перекваліфікації та навчання.
У модернізацію підприємства Stellantis планує інвестувати близько 100 мільйонів євро, що еквівалентно приблизно 118 мільйонам доларів США. У новому форматі завод стане частиною стратегії кругової економіки концерну: придатні до подальшого використання вузли та агрегати з уживаних автомобілів відновлюватимуться і повертатимуться на ринок, зменшуючи потребу у виробництві нових компонентів та знижуючи вплив на довкілля.