Організація ANCAP, яка проводить незалежні краш-тести нових авто в Австралії та Новій Зеландії, оприлюднила дуже негативний результат для субкомпактного кросовера Suzuki Fronx індійського виробництва - модель отримала лише одну зірку безпеки. Ситуацію загострив рідкісний і небезпечний інцидент під час випробування: у фронтальному ударі з повною шириною деформувався вузол заднього ременя безпеки (ретрактор), через що ремінь фактично «відпустив» манекен. У результаті задній пасажир у тесті залишився без належної фіксації і вдарився головою об спинку переднього сидіння - саме цей момент ANCAP назвала компонентною відмовою, яку вже передали на розгляд регуляторам безпеки транспорту в Австралії та Новій Зеландії, що відповідають за можливі відкличні кампанії.
На цьому тлі Suzuki Australia оголосила про зупинку продажів Fronx на час внутрішнього розслідування та пошуку технічного рішення. Компанія публічно підкреслила, що безпека клієнтів для неї є безумовним пріоритетом, а аналіз результатів ANCAP переведено в режим «термінового питання» із залученням головного офісу Suzuki Motor Corporation у Японії та команди Suzuki New Zealand. За словами представників бренду, перевірку проводять на найвищому рівні, а дії ухвалюватимуться настільки швидко, наскільки це можливо.
Парадокс у тому, що сама відмова ременя не «збила» підсумковий рейтинг - не тому, що проблема несерйозна, а тому, що кросовер і без цього вже показав настільки слабку картину у ключовому тесті. ANCAP пояснює: ще до моменту відмови вузла Fronx отримав нуль балів у повноширинному фронтальному випробуванні через надмірні навантаження на грудну клітку, зафіксовані манекенами. Тобто одна зірка - це наслідок загальної провальної поведінки кузова та систем утримання пасажирів, а не «арифметика» навколо поломки ременя.
Якщо говорити мовою цифр, то Fronx набрав лише 48% у категорії захисту дорослих і 40% - у захисті дітей. І саме 40% для дітей, за оцінкою ANCAP, стало мінімальним порогом, який дозволив моделі уникнути нульової зірки. При цьому організація підкреслює критичність ризиків для дітей у тестових сценаріях: окремі зони тіла манекенів шестирічної та десятирічної дитини були «обнулені» в оцінці через високе прискорення голови та надмірні навантаження на шию. Окремо ANCAP наголосила, що її турбує практичний бік проблеми: цей автомобіль могли купити звичайні люди, і подібна відмова ременя в реальній аварії може мати дуже важкі наслідки для того, хто сидить позаду. Саме тому в ANCAP прямо рекомендували не перевозити дорослих і дітей на задніх місцях Suzuki Fronx доти, доки не стане зрозумілою причина збою і не буде виконано необхідні доопрацювання.
Важливий нюанс, який частково пояснює, чому модель взагалі потрапила на ринок: за словами австралійських медіа, Fronx формально відповідає урядовим стандартам безпеки Австралії та Нової Зеландії, які в окремих аспектах менш жорсткі, ніж методика ANCAP. Проблема з ременем тут виняткова - саме вона і стала підставою для окремого звернення ANCAP до регуляторів.
Для Suzuki це вже другий удар по репутації за короткий час. Менше ніж за півтора року аналогічну одну зірку отримував Suzuki Swift для Австралії та Нової Зеландії - тоді з'ясувалося, що локальна специфікація не має частини силових елементів кузова, які були у європейської версії з тризірковим рейтингом. Після доопрацювань і повторних випробувань Swift піднявся до трьох зірок, але нинішній випадок із Fronx виглядає ще болючішим, бо йдеться не лише про «слабку структуру», а й про відмову елемента системи утримання.
Додатковий тиск створює й календар: з 2026 року ANCAP разом із Euro NCAP переходять на оновлені правила оцінювання, і там за відмову вузлів утримання (зокрема ременів або кріплень сидінь) передбачене значно жорсткіше «покарання» в балах. Іншими словами, навіть після виправлення конкретної проблеми, пройти нову програму тестів і отримати конкурентний рейтинг може стати ще складніше.
Suzuki Fronx дебютував в Індії на початку 2023 року, а до Австралії та Нової Зеландії дістався в липні цього року. За цей час, за відкритими оцінками місцевих медіа, в Австралії встигли продати близько 1300 таких кросоверів, у Новій Зеландії - приблизно 1000. Рішення про зупинку продажів у Suzuki Australia оголосили в суботу, 20 грудня. Тепер компанії можуть знадобитися місяці, щоб завершити розслідування, внести зміни в конструкцію та знову пройти незалежні випробування - і вже після цього стане зрозуміло, чи зможе Fronx повернутися на ринок без репутаційного «шлейфу».