Майже 20 тисяч Tesla Model 3 і Model Y у США доведеться виправити через надто яскраві фари. В окремих ділянках світлового пучка їхня інтенсивність перевищувала встановлену законом межу майже вдвічі. Автовиробник намагався довести, що порушення не має істотного впливу на безпеку, однак Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США відхилила це пояснення.
Про проблему Tesla повідомила регулятору ще у 2024 році. Компанія подала клопотання, у якому назвала невідповідність вимогам «несуттєвою» для безпеки, та просила дозволити їй не проводити відкликання. Після тривалого розгляду NHTSA не погодилася з аргументами виробника й зобов'язала його усунути дефект.
Цей випадок привернув увагу до ширшої проблеми автомобільного освітлення у США. Чинні федеральні стандарти визначають допустиму інтенсивність світла в окремих частинах пучка, але не встановлюють єдиного обмеження для загальної яскравості фар ближнього світла. Тому оптика може відповідати одним параметрам, але водночас створювати надмірно інтенсивне світло для водіїв зустрічних автомобілів.
На початку 2026 року до Конгресу внесли законопроєкт LIGHT Safety Act. Він зобов'язує міністра транспорту США дослідити проблему та запровадити у федеральних стандартах загальну максимально допустиму яскравість ближнього світла. Документ поки не став законом, тому говорити про неминучу зміну вимог зарано.
Певні кроки для боротьби із засліпленням водіїв у США вже зробили. Зокрема, дозволено застосовувати адаптивне світло, яке автоматично затемнює окремі ділянки світлового пучка, не залишаючи зустрічний транспорт у темряві та не засліплюючи його водіїв. Однак випадок Tesla показав, що самого дозволу на сучасні технології недостатньо: правила також мають чітко визначати, наскільки яскравими можуть бути автомобільні фари.