Toyota показала Land Cruiser 250, у якому можна повертати, прискорюватися й гальмувати лише руками. Експериментальна система NEO Steer об'єднує ці функції на одному штурвалі та дозволяє обходитися без педалей. Спробувати незвичне керування відвідувачі могли 20-22 жовтня в Нагої під час Азійських параігор.
Для заїздів облаштували майданчик на парковці біля басейну спортивного комплексу міста, де проходили змагання з параплавання. Раніше цей Land Cruiser демонстрували в офіційній фан-зоні ONE ASIA WORLD під час Азійських ігор.
За основу NEO Steer інженери взяли мотоциклетне кермо. Проте тут на рукоятках зосередили не лише керування напрямком руху, а й функції акселератора та гальма. Водій може контролювати автомобіль, не користуючись ногами, - це особливо важливо для людей із порушеннями рухливості нижніх кінцівок.
???????2026?? NEO Steer???????? ??????????????????????????ONE ASIA WORLD?????????NEO Steer?????????????“250” ?????????????????????????????? ????????????????????????? ????10?20?(?)?22?(?) ???11:00?17:00 ???????????? ????????? ??? ?NEO Steer????????????????????????????????????????????????????????????
— ?????????? (@TOYOTA_PR) October 20, 2026
Щоб під час повороту не доводилося перехоплювати штурвал і відривати руки від органів керування швидкістю, Toyota застосувала технологію steer-by-wire. Команди до коліс надходять електронно. За поясненням компанії, для повного керування поворотом коліс достатньо відхилення штурвала на 90 градусів.
Відмова від педалей також звільняє простір під ногами. Це дає більше свободи у виборі посадки й полегшує вхід та вихід з автомобіля. Незвична форма штурвала водночас менше перекриває огляд перед водієм.
До розробки Toyota залучила японського паралімпійського гірськолижника Тайкі Морії. Компанія прагне зробити таке керування зручним для людей із різними фізичними можливостями, а не лише замінити педалі окремими ручними важелями.
Саму концепцію NEO Steer представили ще на Japan Mobility Show у 2023 році. Нинішні заїзди на Land Cruiser 250 дали відвідувачам нагоду випробувати її на справжньому автомобілі. Toyota й надалі називає систему технологією, що перебуває в розробці; строків її появи в серійних машинах поки не оголосили.