Украина отменяет сертификацию автомобилей и запчастей

Shep

блин.. где подвох... у нас всегда есть подвох...

.Руслан   9 років

Подвох в том, что теперь Вам на СТО могут поставить китайскую хрень, и в случае чего скажут: извините, закон не предусматривает наличие сертификата на устанавливаемые детали, мы установили то, что было в наличии. Все вопросы к производителю, а мы простые импортеры

+15-4ВІДПОВІСТИ  

Vadimonych   9 років

А ничего страшного, что все эти сертификаты тупо покупались и фсё, никто не нес отвественности. Так что не надо ля-ля!!!

+9-3ВІДПОВІСТИ  

kardanz   9 років

Ничего страшного если у тебя на ходу отвалится колесо ? Лучше бы усилили контроль за выдачей сертификатов.

+5-1ВІДПОВІСТИ  

Vadimonych   9 років

Нет, ничего. Вот если у тебя сейчас отвалится колесо, то тебе скажут: у нас на всё есть сертификат, так что это ты сам его открутил!

+1-1ВІДПОВІСТИ  

Kyiv-City-Driver   9 років

Не смешите. Что бы колесо отпало нужно ехать терпеть тряску которую оно создает перед этим, очень крепко держать руль при этом потому что машина начинает рыскать и так далее. Тогда может и отвалится, но это уже диагноз водителя и колесо тут не при чем. По поводу сертификатов и СТО, где и когда клиенты получали на руки сертификаты на запчасти поставленные на их автомобиль? Писанина бумажная, а на деле есть десяток производителей запчастей, которые используются на СТО, всё что не входит в этот десяток есть г..но.

ВІДПОВІСТИ  

.Руслан   9 років

Разница есть. До отмены сертификации Вы имели право требовать установки только оригинальных деталей и запчастей и в случае установки не оригинальных - ответственность несло СТО. Теперь же к кому Вы будете предъявлять требования?? А вы в статье прочитали чужое мнение и сделали выводы, что "все покупалось"

+2-1ВІДПОВІСТИ  

Vadimonych   9 років

Нет, не чужое мнение, т.к. занимаюсь запчастями к пром. оборудования и про сертификацию знаю многое и могу рассказать как и что покупается, причем орган по сертификации даже не видит в глаза то, что сертифицирует!

ВІДПОВІСТИ  

Jurassic

Все абсолютно в правильном русле. Сертифицировать нужно только, то что ранее не использовалось либо не имеет официального соответствия международным стандартам. Ибо какой смысл в сертификате нашей страны на годами проверенный ВАГ, японопром и других производителей. А если у кого и отваливается колесо, то скорее из-за рук которые выросли не из плечи не слушаются мозг. Естественно сертификация нужно, но скорее на работы и услуги, а также системы контроля качества, но это уже другая степь

Sergiy Dickhtjar

Давайте говорити прямо - закрилась ще одна годівниця для корупціонерів-хабарників! Що, хтось сумнівається в якості машин від "Мерседеса", "Тойоти" чи "Форда"? Отож-то! А запчастини і так ввозили часто по-сірому, так що, нічого розводити кисіль водою!

Vadimonych   9 років

Не часто, а процентов 80% и то не по-серому, а по-черному!

+1-1ВІДПОВІСТИ  

Большинство запчастей делает Китай в том или ином виде. Машины последних моделей рассчитаны на 100 тыс. пробега, после которых начинаются грабли и ломается то, чего совсем не ожидаешь. Например при 46 тыс. менять Шрус я никак не ожидал. Так что сертификация ничего не даст. Кто захочет - будет сертифицировать, чтобы контролировать дилеров, дабы те не покупали подделок. Но дилерам как и представителям производителей в большинстве случаев проблемы клиентов побоку: их интересуют только продажи