Украинские города останутся без ЕВРО-автобусов

16 грудня 2011
3

Ноябрьские данные по производству автобусов в Украине, к сожалению, лишь утвердили уверенность, что программа обновления подвижного состава в городах-участниках ЕВРО-2012 окончательно провалена. Из анонсированных тысяч новеньких автобусов, города до сих пор получили единицы. Более того, в ближайшее время они могут уже и не рассчитывать на поставку новых автобусов, так как основной производитель ЕВРО-автобусов - львовский ЛАЗ в ноябре выпустил лишь одну единицу техники.

То, что многотысячного обновления не случится, эксперты понимали еще в самом начале - ведь есть такие показатели, как производственная мощность заводов. Даже если во времена СССР ЛАЗ мог выпускать 7 тыс. автобусов в год, то в последние годы, когда завод едва выдавал на гора сотню-другую машин, изменилась и вся инфраструктура.

Но в хорошее хочется верить, и когда отечественному заводу пообещали крупнейший в истории заказ автобусов для городов-участников Евро-2012, возможно это и был шанс заводу возродиться. Ведь, что бы ни говорили, но ЛАЗ сумел в тяжелейших условиях обновить модельный ряд и предложить рынку вполне современные модели CityLaz и ElectroLaz.

Первый "звоночек" прозвучал еще в прошлом году, когда из всего грандиозного ЕВРО-заказа, производство туристических автобусов и машин для аэропортов отдали "Богдану", который даже поспешил анонсировать СП с MAN'ом. Но как сообщил потом Президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук, пока они не увидели финансирования закупки подобных автобусов.

И вот за несколько месяцев до начала футбольного чемпионата стало уже очевидно, что ЛАЗ не потянул заказ по городским автобусам и троллейбусам. За столько короткое время ни один производитель в Украине не сможет выпустить такого количества автобусов большого класса, да и не у всех они и есть в модельном ряду.

То, о чем говорили все участники рынка в самом начале, стало реальностью: нужно было проводить открытый тендер и привлекать к ЕВРО-программе по принципу конкурентных преимуществ и производственных мощностей.

В Украине производить автобусы большого класса могут, кроме ЛАЗа, еще "Богдан Моторс" (Луцк) и "БАЗ" и "ЧАЗ" (Корпорация "Эталон"). Троллейбусы есть в модельной линейке у "Богдан Моторс" и "ЧАЗ", а также у днепропетровского "Южмаша" и киевского "Авианта". Но даже если раздать заказы на 1,5 тыс. единиц сейчас и всем оплатить предоплату, к самому чемпионату они не успеют выпустить такой объем. А год-два назад - смогли бы. Теперь остается либо признавать программу проваленной, либо закупать технику у иностранных производителей. А за что тогда боролись?

Обговорення новини

Игорь  

О чем статья о том что ЛАЗ не выполнет заказ а где предоплата. Там сразу все было понятно ПОКАЗУХА Янукович приехал во Львов и все на это м закончилось. А как работает комисия за выполнением заказ к ЕВРО 2012 . потом говом что ЛАз не выполнет заказ.

ВІДПОВІСТИ  
Александр  

Маю деяке відношення до цього бізнесу і можу впевнено сказати: головна проблема у відсутності чіткого плануванння та (мабуть насамперед) фінансування з боку держави. А так справді - тепер почнеться , розпиловка.

ВІДПОВІСТИ  
TAM  

Работал в НАНУ 5 лет, знаю, что сначало подписываются стопка договор с "державою", а денег нифига не дают, потом остается пару месяцев до сдачи проекта и начинается - а где ж результаты? Какие нафиг результаты если "держава" по договору денег нифига не платит. Нет конечно платит так числа 30 декабря, когда договор нужно закрыть 31....

ВІДПОВІСТИ  

Потрібна авторизація

Вхід | Реєстрація