В интернете появились первые фото Peugeot 2008

мне он чего-то на КИА похож...

Andrey.88   12 роки

на какую КИА? по моему полностью свой дизайн Пежо.

ВІДПОВІСТИ  

Александр   12 роки

Kia Sportage

ВІДПОВІСТИ  

nikkh   12 роки

У него есть уникальность, по сути можно с другими авто сроднить, но все таки мне нравиться дизайн, интересно посмотреть внутри.

ВІДПОВІСТИ  

sergius   12 роки

ага. я тоже нахожу схожесть со спортэджем

ВІДПОВІСТИ  

Андрей   12 роки

Четыре колеса и пять дверей, наличие руля, конечно же спортейдж, вне всякого сомнения, только шильдик другой

ВІДПОВІСТИ  

Гость   12 роки

а по мне так на сантафе смахивает

ВІДПОВІСТИ  

John-Kharkov   12 роки

Вы что товарищи! И близко ничего нет со Спортеджом,или Санта-фе. Форма кузова другая,фары другие.Да всё другое! Вы ещё скажите,что на BMW Х-5 похож

ВІДПОВІСТИ  

Дмитрий   12 роки

Согласен с Евгением! О чем вы говорите??? какой спортейдж???В чем вы видите сходство? в белом цвете и панорамной крыше!!???? Тут чисто пежовский облик. Мордашка и зад очень схожи с 208! Но не с корейцами!

ВІДПОВІСТИ  

Гість   12 роки

такую иллюзию создают схожие со спортэджем диски

ВІДПОВІСТИ  

Просто СУПЕР для города!!! Если бы, цена будет стартовать с отметки 140 000 грн, то очень сильный конкурент для мелких SUV. Но до Украины доберется наверное не скоро. (208 появилась только спустя 1 год успешных продаж в Европе)..

хороший дизайн, не скучный и интересный. ценник бы еще гуманный и лучшие продажи обеспечены.

Цена = цена Пыжа208 * 1,5 (этоже паркетник!!!)

думаю в тёмном цвете будет лучше вид, а то как то совсем бабская)

В этом классе обновлённый Рено Сандеро Степвей будет вне конкуренции.

Vlad Mtsh

Я не понимаю, за какие такие заслуги его нарекли кроссовером? Ни клиренса, ни полного привода.

Гость   12 роки

Подпрыгнувший универсал, но до кросса ему далеко

ВІДПОВІСТИ  

experto   12 роки

может за колесную базу

ВІДПОВІСТИ  

zinolex   12 роки

З урахуванням сучасної тенденції щодо притиснення машини до землі, 160мм вже ого-го, тому цей кросівочок скоріше отримає 160-170, що для міста достатньо. Кросовер в принципі не призначений для бездоріжжя тому і 4Х4 йому не зовсім потрібний

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

А зачем тогда кроссовер и зачем вообще нужен 4х4?

ВІДПОВІСТИ  

zinolex   12 роки

Як навіщо??? А приплачувати за паливо, а додаткові витрати на техобслуговування, а 2-3 тис. мертвих американських хлопців заплатити))) А взагалі то 4х4 для того щоб не боятися лізти в багнюку. Сітроєн С4 аіркрос має комплектацію з 4Х4, а що з того. Виходячи з тестдрайву, що на Вашому сайті, на бездоріжжі йому це не допомогло. А для того щоб 2 рази на рік з гордістю виповзти із замета всі ці додаткові витрати нафіг не потрібні. Хто полюбляє полювання або рибальство, та не сильно багаті, беруть УАЗіка або Ниву - і проходимиість краща і вбивати не шкода.

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Тогда давайте определимся с термином "бездорожье". Говоря о кроссоверах подразумевается, что это не грязь по стекла и не участие в ралли рейдах в категории ТР3. Это легкое бездорожье, без экстрима, и в нем автомобиль 4Х4 фактически любой конструкции даст фору моноприводному. А наши зимы? Даже в Киеве сугробы и ледяные брустверы - дело обычное. И с полным приводом оно как то увереннее и спокойнее. Да и "автономность" повышается - ты не зависишь всецело от асфальта. В автопутешествиях, к слову, удобно. А траты какие? ТО будет стоить столько же, за исключением там 100-тысячного например, когда масло в раздатке и дифе надо будет поменять. А по поводу нашего теста - так там ребята с "полигоном" немного перестарались

ВІДПОВІСТИ  

854   12 роки

4х4.... целый год платишь за лишнее топливо ! По статистике только 3% владельцев внедорожников съезжают на лёгкое бездорожье. А на зиму высокий клиренс, передний привод и хорошая зимняя резина достаточно. Можешь помотреть много роликов на ютубе по этому поводу. Не вижу смысла в 4х4..разве что на любителя именно по болоту в лесу выделываться. Один мой знакомый спецом купил себе огромный внедорожник и первым делом начал проверять его проходимость на недавних сугробах и сразу застрял намертво, никакие блокировки и асисстанты не помогли! Вдвоём еле выбрались при помощи лебёдки, еле дерево нашли недалеко чтоб зацепиться.. ПОВЕЗЛО ещё !

ВІДПОВІСТИ  

Гость   12 роки

а ты ездил на пролном приводе по сравнению с передним? На переднеприводном зимой на снежной дороге в поворотах или при перестроении задницу носит зверски или скорость должен снизить до шаговой, а попробуй остановиться на заснеженном подъеме и затем въехать на горку! Это будет ох как не легко. Так что 4 на 4 зимой это очень важно, и если не имеешь опыта - не давай людям советов!

ВІДПОВІСТИ  

juke   12 роки

Не пост, а сплошные мифы и стереотипы. Как раз на переднем приводе зимой легче ездить, и легче выходить из заноса. А если нет опыта, то и полный привод не поможет.

ВІДПОВІСТИ  

John-Kharkov   12 роки

Ну это вы загнули! Постоянно лётаю на переднем приводе и хоть бы раз занесло задницу. Не,ну, с дуру можно и танк в занос пустить.На заднем приводе,ещё поверю и то не факт.На кой хрен тогда все эти системы: ESP,DSC,ESC,VSC и т.д. С места на подъёме согласен,полный привод супер. В остальном в принципе согласен с 854. Полный привод интересен только зимой,а зимы только 3мес. Ну,или если ты не заядлый рабак,или охотник,любишь по болотам поездить. Ну ещё высокий клиренс,даже летом нужен, учитывая наши убитые дороги. А для города и лёгкого бездорожья,типа на шашлык в лесок выехать,с головой хватит моноприводного паркетника. Зато,не переплачиваешь за расход бензина,обслуживание и не дай Бог ремонт. Ну а если бабло течёт рекой,то конечно можно на всякий случай купить большой полноприводный внедорожник.

ВІДПОВІСТИ  

Дмитрий   12 роки

Евгений соглашусь с тобой очередной раз! Тут все такие драйверы суперские прям пипец. 2008 это псевдо паркетник как и 3008,который не имеет полного привода, а только передний, но авто имеет систему ESP которая и поможет с заносами задка.

ВІДПОВІСТИ  

zinolex   12 роки

Шановний пане Владе! А покажіть мені українську, американську, світову або ще якусь систему градації багнюки за якою можна визначити куди можна кросоверу лізти, а куди не можна??? Отже, такої не існує! Як проголошує сучасна народна мудрість: "Чим крутіший джип тим довший шлях за трактором". Наведені Вами аргументи не переконливі, проте проведені Вами тестдрайви красномовно спростовують всі Ваші доводи. Залишимо Сітроєн С4 аіркрос, згадаємо нещодавно проведений Вами тест Кіа спротейдж. Варто було Вам лише на пів-метри з'їхати з дороги, як машина загрузла в заметі, і ледь-ледь вишкрябалася. А уявіть собі ситуацію що Ви вирішили завітати в гості до Баби Наташи, що було б - загрузли. CUV (Crossover Utility Vehicle). Центрове слово Utility - означає практичний, корисний, отже призначений для повсякденного використання з розширеними можливостями застосування для відпочинку. в цьому полягає філософія CUV, запроваджена виробниками автомобілів. Таким чином, терміни підкорювач та загарбник не для кросоверів. Хіба не так?

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Конечно такой системы нет Просто почему то когда говорят о бездорожье и грязи, имеют ввиду непроходимые топи. Зачем же так радикально? По поводу KIA - да, я его там "застрял" специально, причем пришлось постараться И снег там довольно глубокий был, просто выглядело все безобидно. А рядом с дорогой - так то для экономии времени, т.к. смеркалось уже. Но заметьте - выехала сама. А на моноприводе там бы и осталась. А толкать тяжелый кроссовер удовольствие не из приятных. И не загрузал я там, где "сидел" бы на легковушке, пускай и с высоким клиренсом, благо погода дала возможность убедиться в этом не раз! А в приведенной вами терминологии ключевое слово как раз первое - crossover. И чтобы подытожить наш диспут: кроссовер - это автомобиль с полным приводом. Поэтому мне не нравятся выдумки маркетологов и рекламщиков, которые называют машины по моде, абы продавались. Вот я о чем.

ВІДПОВІСТИ  

Sarkisjan   11 рік

Ох как в "яблочко"!И я того-же мнения,Влад!

ВІДПОВІСТИ  

FILL1990   12 роки

У меня такое же непонимание по поводу Peugeot 3008!!!!!!!!!!!

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

В Америке джипы и кроссы продаются как с 4Х4, так и без,притом что, большая часть без 4Х4,да клиренс на уровне 170-190!Полный привод нужен разве,что зимой,я просто не видел людей которые на кроссах месят грязь,Peugeot 2008 с Grip Control с головой хватит выехать на природу,на дачу!

ВІДПОВІСТИ  

Andrey.88   12 роки

Согласен на 100%, те кому машина нужна для настоящей охоты и рыбалки покупают рамные внедорожники... А для городского жителя с поездками на дачу и природу больше и не надо! Сейчас в моде практичность и экономичность... Ну а называть его джипиком, кросовером или хетчбеком с увеличенным клиренсом - это кому как нравится...

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Америка нам не пример! Кстати, а вы ездили на Peugeot с Grip Control?

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Америка как раз в пример,там продаются кроссы и джипы в больших количествах ,ездил на peugeot partner tepee c Grip Control,конечно полный привод не заменяет ,но esp очень помогает!

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Так у нас с Америкой разница в автомобильном мире колоссальная! Сравниваться или стремиться к ним просто бессмысленно. К тому же, и у нас продаются кроссы и джипы и с 4х4 и те же модели с формулой 4х2. Но какой смысл покупать такой автомобиль с моноприводом? Свободно выехать на легкое бездорожье даже не сможешь. А застрявший кроссовер выталкать - пусть даже и компактный - это не легковушку. Уж сколько я таких наблюдаю каждой зимой... А Grip Control как по мне просто игрушка. Тестировал ее на 3008. Так ей Богу, без нее как-то спокойней было, и можно было что-то прогнозировать и выезжать из той грязи, куда я его загнал. Максимум пользы от нее - это принудительно "подключить" второе, не застрявшее колесо (которое в обычных машинах начинает свободно вращаться). Но учитывая тяжелый передок и длинный передний свес это не очень то и помогает.

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Кросс с 4х4 или с 4х2,это все равно кросс,кое где и проедешь,но не более,это городская игрушка!А Grip Control не знаю ,что в нем вам не понравилось,а мне зимой в городе очень выручал,зачем загонять машину по колено в грязь на переднем приводе и ждать чудес от Grip Control!Зачем покупать с 4х2,можно с экономить при покупке и обслуживании авто,мне в городе хватает и переднего привода,если жить за городом ,то лучше настоящий джип,у нас зимы бывают суровы! Поверьте и на легком бездорожье кроссы с 4х4 застревают!

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Но список "кое-где" становится гораааздо шире! Банальная ситуация не далее как вчера: кроссовер 4х2 застрял на въезде во двор (лед, колея, ямы). Засел хорошо - ни туда ни сюда. Был бы 4х4 - выехал бы на раз! А так или упражняться или на помощь звать. Или на природу выехал, съехал чуть на песок и ку-ку... И таких примеров масса! А 3008 с Grip я не так уж и сурово загонял, кстати. Лужи, грязь, в общем обычная распутица. Ну а если застрял на легком бездорожье с 4х4, то это уже недостаток опыта и умения.

ВІДПОВІСТИ  

Andrey.88   12 роки

Что вы уперлись в свое 4х4. Такие машины люди покупают не для покорения болот. Например Киа Соул: высокая посадка, вместительный салон, МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК И САМОЕ ГЛАВНОЕ МОНОПРИВОД!!! а людям нравится,покупают; Ниссан Джук: оригинальный дизайн, МАЛО МЕСТА НА ВТОРОМ РЯДУ, ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК И ТОЖЕ С МОНОПРИВОДОМ, снова нравится и покупают. Такие машины покупают в основном для города: компактный, красивый, экономичный, удобная посадка, клиренс для бордюр и ПОТОМУ ЧТО НРАВИТСЯ!!!!!! А если кто-то не умеет ездить, то пускай ищет друга с трактором...

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

А уперлись потому, что предмет дискуссии такой. Просто сейчас модны кроссоверы и маркетологи готовы называть так любые свои автомобили, даже которые таковыми не являются. Просто надо называть вещи своими именами. А так о вкусах не спорят - кому что нравится (ну или на что деньги есть), то и покупают. Я только за

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Кроссо

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Кроссовер -- автомобиль повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем, микроавтобусом и SUV. Формально носит название CUV (Crossover Utility Vehicle) в США. Также существуют маркетинговые термины типа MPV (Multi-Purpose Vehicle) XUV (Extended Utility Vehicle),бозначающие вид транспортного средства с лучшими свойствами внедорожника и мини-фургона, хотя термин Multi-Purpose Vehicle может также обозначать минивэн.Кроссовер сочетает разные конструктивные новинки и особенности, такие как высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника, экономичен. При строительстве кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). CUV, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний. Желая удовлетворить требования рынка , производители выпускают моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этим модификациям появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники». Постепенно термин «паркетники» распространился на всё «семейство» CUV.

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Спасибо, я Wiki читал Только неточностей много. MPV это как раз и есть минивены, и никакие внедорожники и кроссоверы к ним ни при чем. Термин "паркетник" появился как раз вместе с первыми кроссоверами - так нарекали машины, которые внешне были еще как внедорожники, но уже не имели такой серьезной технической начинки и проходимости.

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Спорить можно и до пенсии,класс кроссоверов безграничен,MPV есть и с 4х4 и кроссоверским обвесом,могут просто быть с 4х2,вот например Volkswagen Cross Touran,а у citroen snow motion небольшая замена 4х4!

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh   12 роки

Согласен, но ведь в споре рождается истина Все-таки MPV следует отделять от кроссоверов, и они очень редко встречаются с 4х4.

ВІДПОВІСТИ  

ds   12 роки

Да MPV с 4х4 у нас в автосалоне купить не реально,может только серый.Раньше MPV с 4х4 японцы и американцы делали в больших количествах, европейцы не так активно,но сейчас MPV с 4х4 мало производят из-за CUV,он стал популярен,в нем удобство MPV, универсала +4х4 ,но не всем нужен 4х4,сделали 4х2 он попроще и дешевле , но автопроизводители решили подзаработать на популярном CUV и решили скрестить класс CUV +MPV и CUV+A,B,C,D классы-это Renault Scenic rx4,Peugeot 3008,Citroen C3( Picasso)Aircross,Geely LC Cross,Skoda Fabia Scout,Nissan Juke,можно долго перечислять.Получается безграничный класс кроссоверов! Я с вами Влад согласен,что CUV должен быть с 4х4,но не у всех есть доходы на покупку хорошего CUV с 4х4,а может даже и на 4х2 , а вот такие варианты как Peugeot 2008,спасут положение и у многих появится возможность купить кроссовер!

ВІДПОВІСТИ  

Гость   12 роки

скажите, мазда сх5 переднеприводная - это уже не кроссовер?

ВІДПОВІСТИ  

Марфа Васильевна   12 роки

подскажите, где научиться темной женщине чтоб не застрять на легком бездорожье 4х4

ВІДПОВІСТИ  

666   12 роки

Маркетинговые ходы еще не кто не отменял!

ВІДПОВІСТИ  

Link   12 роки

А чего тогда Suzuki SX4 называют кроссовером, причем в версиях без полного привода? Потому, что это модно, потому, что так проще продать

ВІДПОВІСТИ  

БуЛЬбулятор   12 роки

у нас кроссоверами нарикают авто с черным обвесом,чуть завышеным клиресом и рейленгами на крыше т.е машина очень похожая на внедорожник (или, как говорят джип), но без внедорожного потенциала - понижающей передачи, рамы и т.п.

ВІДПОВІСТИ  

Гость   12 роки

А где вы увидили описание и тех. характеристики этой модели?? Или просто выхлоп очередног фанатика корейского автодрома?

ВІДПОВІСТИ  

Обычная посредственность.

машинка бомба на КИА вообще непохож

zinolex

Дупка машини схожа на 3008 Pegoet, скоріше за все задні дверцята відчинятимуться як в 3008 на 2 частини, що дуже зручно.

Конечно это не кроссовер. Это легковой автомобиль в кузове универсал но с увеличенным дорожным просветом, практичными обвесами, компактный и, думаю, экономичный - очень хорошее решение для повседневной эксплуатации на наших дорогах.

реально на КИА похож!))

Своего покупателя авто найдёт))) творчество Малевича тоже не все признают, но тем неменее - фигура.....

edgarius   12 роки

Творчество Малевича к настоящему искуству никакого отношения не имеет. Применительно к автомобилю - это паралепипед на квадратных колесах и все в черном цвете... сильно привлекательно? А 2008-ой хорош, у меня впечатление, что новый с 208-ым их дизайн, адресовался в первую очередь для 2008-го. 208-ой - какой те "недокроссовер" на вид. А монопривод должен приятно сказаться на цене. Французы не на шутку активизировались.

ВІДПОВІСТИ  

Передком на новый Санта ФЕ похож

4х4, клиренс, рамник, нерамник... 99,9% покупок это либо понты/статус (потому шо немец/японец, я ж не жлоб на корейцах ездить), либо нравиться (француз/кореец), либо мне нужна машина и денег ровно на Логан/Ланос/Емгранд...

а мне "глазами" он китайца напоминает ))

киа, не киа один хрен они сейчас все похожи

Хорошінькая... Главное чтоб не маленькая как Жуке біла. Будет больше чем конкуренты - будут брать . И клиренс чтоб реальній был! А то поднятый на 2 см легковик никому не нужен,... и самому можно поднять !

4х4.... целый год платишь за лишнее топливо ! Ржу По статистике только 3% владельцев внедорожников съезжают на лёгкое бездорожье. А на зиму высокий клиренс, передний привод и хорошая зимняя резина достаточно. Можешь помотреть много роликов на ютубе по этому поводу. Не вижу смысла в 4х4..разве что на любителя именно по болоту в лесу выделываться. Один мой знакомый спецом купил себе огромный внедорожник и первым делом начал проверять его проходимость на недавних сугробах и сразу застрял намертво, никакие блокировки и асисстанты не помогли! Ржу Вдвоём еле выбрались при помощи лебёдки, еле дерево нашли недалеко чтоб зацепиться.. ПОВЕЗЛО ещё ! Ржу

Гость   12 роки

Согласен! 4х4 как минимум на 1 литру больше расходует топлева. Зарыть 4х4 большого ума тоже не нужно! Главное адекватно и реально понимать возможности своей машины! 4х4 хорошо, но с 4х2 можно также зимой нормально катать....Да и сколько той зимы, что б ради этого покупать 4х4...ИМХО...

ВІДПОВІСТИ  

pasikdima   12 роки

Смисл цього коменту??? Поясніть тоді ви на якихось прикладах????

ВІДПОВІСТИ  

Алекс Юстас   12 роки

смысл в следующем: если есть много лишних денег, то бери авто с полным приводом и большим клиренсом, а если лишних денег нет, то бери моноприводный авто со средним клиренсом и если действовать с умом, то тебе его будет достаточно в любых жизненных ситуациях

ВІДПОВІСТИ  

NID   12 роки

А высокий клиренс-это сколько должно быть? И много моделей у нас продается с передним приводом и высоким клиренсом?

ВІДПОВІСТИ  

А я этой зимой задумался над 4*4. Не постоянном, а подклячаемым... Ну очень его не хватало когда снега навалило и элементарно со двора нельзя выехать. + конечно же хочется больше клиренс для покорения снежных "бордюров". Вот тебе киевское бездорожье

Алекс Юстас   12 роки

к полному приводу нужен клиренс минимум 200мм (Субару Форестер, Мицубиши Пажеро Спорт и т.д.) иначе толку от полноприводного авто будет не больше, чем от моноприводного

ВІДПОВІСТИ  

Vlad Mtsh

Алекс Юстас, неверно! Даже уже со 180 мм и любым полным приводом можно спокойно ездить по нашим долбаным ледяным дворам, подниматься на скользких улицах, смело выезжать на пикник и так далее и так далее. Как пример - наш тест STi, которая со своими 150мм на песке гребла на ура и застревать не хотела. Конечно, жизнь есть и без 4х4, но если нацелился на покупку кроссовера, то стоит все-таки брать с полным приводом!

Алекс Юстас

насчёт полного привода согласен, но всё равно 200мм лучше, чем 180мм

Опель Мока по характеристикам на 15 см длинне - ЭТО СУЩЕСТВЕННО! А клас и ценовая категория одинаковые! Этот Пыжот вроде куцый будет !

Я могу и ошибаться, всего лишь теория (опыта вождения внедорожников практически нет), но думаю, к величине клиренса и спора 4х2/4х4 есть еще один аргумент - мощность двигателя (момент Нм). Думаю, что бензиновые Audi Allroad или Passat Alltrack с клиренсом 180, 4х4 и своим моментом +/- 300 Нм будут более предпочтительны в "легком" бездорожье, чем тот же Qashkai (и похожие по характеристикам машины) с клиренсом 200, 4х4 и моментом под 200 Нм...

Алекс Юстас   12 роки

да, это важно, но и важно то, на каких оборотах достигается Наибольший крутящий момент, чем меньше, тем лучше; очень важны углы въезда и съезда, чем больше, тем лучше, а ещё вес автомобиля, чем меньше, тем лучше, ну и, конечно, сам полный привод. Я лично думаю, что, судя по геометрии и при одинаковых водителях, Кашкай должен быть более проходимым чем Оллроуд и Оллтрэк, хотя, к сожалению, у меня нет такого опыта, это теория

ВІДПОВІСТИ  

Ozzi   12 роки

Ну на турбодвижках момент достигается от 1500 и выше, они ведь тяговитые с низов. Вот и получается тогда (тоже теоретически), что для любителей оффроуда лучше или клиренс 200+ или тяговитые моторы, а этот Пежо (и ежи с ним) и клиренса высокого не имеют, и двигло так-сяк...Городское авто, не более

ВІДПОВІСТИ  

сзади на кугу похож немного