Volkswagen без зайвого шуму, але з дуже чітким прицілом на професійний сегмент, оголосила масштабне оновлення Transporter до 2026 модельного року. Для німецького бренду це не просто черговий фейсліфт, а стратегічна корекція курсу після неоднозначної трансформації Multivan і стриманого прийому електричного ID.Buzz. Саме Transporter тепер знову позиціонується як ключовий «робочий інструмент» марки для бізнесу, сервісних компаній і корпоративних автопарків.
Прийом замовлень на новий Volkswagen Transporter уже відкрито, а серійне виробництво стартує наприкінці січня - на п'ятому виробничому тижні 2026 року, тобто в період з 26 січня по 1 лютого. Саме з цього моменту оновлені фургони почнуть сходити з конвеєра з розширеною лінійкою кузовів, силових агрегатів і електрифікованих версій.
Однією з ключових новацій стала поява одразу трьох нових типів кузова. Найпомітніша з них - Transporter Box із подовженою колісною базою 3500 мм, що суттєво перевищує навіть попередню «довгу» версію з базою 3100 мм. Цей варіант отримав вертикальні задні двері та зсувні бокові двері з правого боку, що робить його особливо зручним для кур'єрських служб, логістики та переобладнання під спеціалізовані надбудови.
Не менш важливою новинкою став пікап із подвійною кабіною, який Volkswagen прямо називає унікальним для свого класу. Така версія здатна перевозити до шести пасажирів і водночас зберігає повноцінну вантажну платформу з розмірами, ідентичними попередньому поколінню: близько 2200 мм у довжину та майже 1930 мм у ширину. При цьому пікап доступний не лише з дизельними двигунами, а й з електричною силовою установкою потужністю 136 к.с., а також із повним приводом 4MOTION, що суттєво розширює сценарії його використання - від будівельних майданчиків до комунальних служб.
Третій важливий акцент оновлення - глибока електрифікація модельної гами. Уперше для Transporter з'явилася повноцінна гібридна версія PHEV. В її основі лежить 2,5-літровий бензиновий двигун, що працює за циклом Аткінсона, у поєднанні з електромотором і безступеневою автоматичною трансмісією. Сумарна віддача системи становить 230 к.с., а літій-іонна батарея ємністю 11,8 кВт-год дозволяє проїхати до 54 км виключно на електротязі. Така конфігурація орієнтована насамперед на міську експлуатацію та корпоративні парки, де важливі зниження витрат пального й відповідність екологічним обмеженням. Аналогічна гібридна силова установка пропонується і для Caravelle eHybrid, розрахованої на перевезення до дев'яти пасажирів.
Повністю електричні версії Transporter і Caravelle також зазнали суттєвих змін. Вони отримали нову тягову батарею з корисною ємністю 70 кВт-год, що на 6 кВт-год більше, ніж раніше. Це дозволило збільшити максимальний запас ходу з 328 до 370 кілометрів за паспортними даними. Електромотори встановлюються на задній осі та пропонуються у трьох варіантах потужності - 136, 218 і 286 к.с. Дві старші версії тепер доступні також із повним приводом 4MOTION, що раніше було недосяжним для електричних Transporter.